在前几期，小编就说过会为大家带来“LC”的发展，自本期开始，小编将分两期为大家带来传奇车型——丰田兰德酷路泽，它有着另一个众所周知的名称——陆地巡航舰。
曾有这么一句话：“你开着你的大G周游世界，我开着LC把你和你的大G从世界任何地方带回来。”也许有人会不服这句话，但是，LAND CRUISER，一个世人皆知的四驱之王，一个被众多传说装点得绚丽多彩的传奇之车，走遍了全世界，将人类的脚步拓展到诸多从未涉足的领域，并将世界各地的生活连结为一体，从而成为备受尊崇的顶级SUV品牌。
俗话说——了解一件事物，就要全面了解它的前世今生，那才是真正的了解。本期，我们就从它的起源说起！
陆巡的故事得从第二次世界大战说起，当时班塔姆、威利斯·奥夫兰多和福特三家汽车公司，为美军生产了60多万辆吉普车，由于这些车辆能在面对各种恶劣路况时，完成各项侦查和运输任务，因此获得了极高的赞誉。1941年底，日军在菲律宾战役击败美军后，便将缴获的美军吉普车送回日本，并要求日本汽车厂着手仿造一款类似于威利斯的轻型越野车服务军方。由丰田、三菱和日产分别开始竞标，最后丰田凭借BJ系列（1951年诞生的BJ是第一代LAND CRUISER，BJ是它最初的名字，这两个字母来自于这款鼻祖的发动机型号和底盘型号）车型脱颖而出，这也是LAND CRUISER的前身。1954年，丰田因威利斯公司状告丰田商标侵权，模仿吉普的Land rover,丰田技术部长梅原半将丰田吉普BJ正式名为LAND CRUISER——陆地巡洋舰这就丰田陆巡洋舰名字由来。
1955年，陆地巡航舰20系列问世，很多人将这一代车型算作真正意义的第一代陆地巡航舰。新款LC的20系列的研发方向是舒适性，有了对越野车自身的理解，外形已经脱离美式吉普的影子，它的车身显出更多柔和的线条。底盘框架的改变奠定了设计的基础，这种风格保持了29年，直到40系列都没有什么改变。新车除了外观进行大幅度的改良，还对车内空间和驾驶舒适性等方面做了调整，换装了更强功率的丰田F型直列6缸3878cc发动机
1960年，在陆地巡洋舰车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与20款大至相近，但是丰田通过购买新型钢材冲压设备对产品进行改良，对底盘的功能进行了强化；动力性能方面，换装了新型F型直列6缸3878cc发动机；车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。40系列可以算是LAND CRUISER创出名气的功臣车型，同时也是服役年份最长的一款车型，在长达20年的跨度上LAND CRUISER经过了一系列的技术更新，其中在1972年和1980年分别推出4挡和5挡变速箱，同时前轮还采用了盘式制动器，加强了产品的安全性和舒适性。
1967年，第一款长轴版陆地巡洋舰代号LC55系列上市。FJ55是一款4车门箱体全封闭的“长轴距车型”(旅行车)，传动系统基于LC40，取代同样4车门的LC45V。轴距更长，达到2700mm。当时陆地巡洋舰55系被日本人冠以“班鹿”的雅号，喻意雄壮有力，坚固无比。日本皇室以研究大自然为人熟悉，当时那须皇室别墅亦有购入LC55，供皇室人员野外采集标本之用。LC55系列是为美国和澳大利亚市场设计的，并以其个性化的车身外观和“大而坚”的特性，赢得了美国人“驼鹿”（Moose）的爱称。它的车身比小型车稍大，乘坐和客车一样舒适，实用与休闲兼备，是一款真正意义上的旅行车。从这一时期开始，LAND CRUISER的产品线出现了分支。
1980年，作为LC55款换代产品的LC60款诞生了。与55款相比，由于它具有性能更高一级的柴油机，空调及转向助力等设备，从而使这一车型的用户从以往以车迷中心到广大私人家庭用户车。在发售当初，发动机准备了3B型柴油机和2F型两个系统，但是在两年以后，便追加了6汽缸3980cc的2H型柴油机。此后，安装了涡轮、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。1981年陆巡的累积销量超过了100万辆。1985年直喷的涡轮增压柴油机12H-T和13B-T开始装备，这是丰田柴油发动机技术的重大升级。1988年汽油机升级到4.0L 3F-E EFI电喷发动机，更豪华的FJ62G VX作为正式在日本销售。
截止1984年LC70系列上市，LAND CRUISER已走过了30多年的“青年期”，在这期间，40系列衍生出了55系列和下期将说到的70系列，这一衍生，便让“LC家族”达到了汽车界的巅峰。
从车型衍生图看丰田LC！您是否有被震慑？下一期，让我们继续回顾LC的发展历程！喜欢的朋友可关注一下哦！
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