在上一篇文章中说到，LAND CRUISER自40系之后，开始出现了衍生系列，让我们继续追溯它的发展历程。
LC发展图
1984年11月，被誉为““横跨日本最佳4驱””的LC70系列上市，该系列发展于LC40，是作为独立于LC60系列，强调越野性能的硬派四驱车销售的，是陆巡系列里时间最长，发动机配置最为丰富的车系，直到今日中轴距的76和长轴距的78、79还在生产。在设计上，车身外观焕然一新，在特意夸张的保险杠里内置绞盘等各种崭新的改进，深受好评。作为经典中的经典这是唯一一款上市超过20年并被厂家持续量产的车型。在很多越野人心中他是当之无愧的越野之王。
1985年，一款从70款的短型演化而来，以“方形货车”命名的车型首次亮相，并在1990年被丰田正式命名为LAND CRUISER PRADO。从此，PRADO便作为一个分支加入到了LAND CRUISER的大家庭中，并完成了LAND CRUISER向乘用车的最终转型。
从85年开始，新装备了涡轮增压柴油引擎13B-T，及自动挡变速箱；从90年开始，还增加了4门半长型车款，发动机也采用了80款上配备的直列6气缸引擎“1HZ”和直列5气缸引擎“1PZ”。1993年3.0L 1KZ-TE涡轮增压柴油机用于欧洲市场车型，还有了更强劲的4.5L 1FZ-FE的6缸汽油发动机。1999年前悬挂采用了螺旋弹簧加硬桥的形式，极大地提高了舒适性。2002年装备4.2L 1HD-FTE的6缸涡轮增压柴油机的HDJ79变得更强大，2007年的4.5L 1VD-FTV V8双涡轮柴油机更是将LC70系列推向了顶峰。此外，70款还获得了“横跨国土最佳4驱”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。
LC70
1989年10月，LAND CRUISER 80系列诞生 ，该系列所有变化都朝着更加豪华的方向前进，最终导致一直受欢迎的60系列进化转型为80系列。在保持豪华和高科技方面领先地位的同时，80系列延续了LAND CRUISER在世界最艰难道路上卓越的跋涉能力，在当时是处于旗舰位置的车种，并开始走俏中国。早期的LC80继承了LC60时代的3F发动机，后升级为电喷的3F-E。1990年两台直6的柴油机1HZ和1HD-T的加入，改善了LC80的燃油经济性，采用双油箱的车型一次加油可行驶超过1000公里。在这一年，陆巡的累计销量超过了200万辆。1993年加入了一台4.5L 24阀的电喷发动机1FZ-FE,动力提高到215hp。同时加大了刹车盘，还有前后差速锁供选择。1995年有了安全气囊和ABS刹车系统，前脸的长条“TOYOTA”标被椭圆的地球标取代。
1996年5月，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90款”（第二代PRADO）开始走上征程。PRADO既有洗练的轿车感觉，同时作为LAND CRUISER系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型而受到喜爱。
1997年LC80在日本停产，它的停产也宣告着新一代车型即将步入历史舞台。
LC80
1996年上市的LC90系列是独立于LC70和LC80完全新的陆巡系列，取名普拉多(PRADO，当时中国也称霸道)，是针对同期销量极好的三菱帕杰罗。采用了HILUX SURF 185的同样底盘，前双A臂螺旋弹簧独立悬挂，后四连杆硬桥螺旋弹簧，是更强调公里行驶和操控灵活的城市SUV。有3门的短轴90系列和5门长轴的95系列。发动机有3.4L 6缸的5VZ-FE和2.7L 4缸的3RZ-FS汽油机，4缸柴；由机有2.8L的3L和3.0L的1KZ-TE及5L。LC90的普通版为GX，豪华版为TX，在中国为VX。
2002年，丰田在90系列的基本设计上加以进化并正式推出了全新LAND CRUISER120（第三代 PRADO）。它不但拥有LAND CRUISER车系一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能，同时还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感，从而确保了极好的操作性和行车稳定性。
2003年，LAND CRUISER 100和PRADO在中国国产，并于当年11月6日上市。
2009年，丰田推出了全新第四代PRADO，它在继承了LAND CRUISER 车系DNA的同时，在外观、内饰、动力操控、科技配置、安全性等领域都有了全面的提升，外形更加粗狂硬朗，内饰做工更加精致豪华。该款车型于2010年6月22日在中国正式上市，以半年销量突破13000的佳绩继续强势领跑中国中高端SUV市场。
PRADO
1998年1月，LAND CRUISER 80系列经过全面改型后推出一个新的旗舰产品——LAND CRUISER100。它的问世更将越野性能和高级品质提升至无与伦比的境界，成为4WD四驱越野的扛鼎之作。LC100系分为105和100两个型号。105继承了LC80的前后硬桥的底盘(加大了轮距)和6缸发动机，以保持其坚固性和越野能力，只在非洲、澳洲和南美市场销售。100采用了更宽的全新底盘，前独立悬挂IFS和齿轮齿条转向，显然是为了加强公路性能和操控。当然，越野性能受到了限制。丰田采用了保险的策略，既保持了澳洲这样的传统市场，也适应新兴的中东豪华SUV场。两台新发动机4.7L V8 2UZ-FE汽油机和4.2L 6缸1HD-FTE柴油机被装备在LCl00上。2000年LCl00发行了50周年纪念版(50TH ANNIVERSARY EDITION)，进入2000年，陆巡在全球的累计销量达到372万台。50年来的千锤百炼，久经各种恶劣路况的锻造，LAND CRUISER陆地巡洋舰及其引领的越野精神，日久弥坚！成为世界上最为出色的越野车的代名词，并赢得了“四驱之王”的美誉。
LC100
2007年，丰田正式发布LAND CRUISER 200。秉承丰田品牌活力、明快设计原理而开发的LAND CRUISER 200外部设计，不仅彰显了新一代四驱之王的风范，同时具备了开启新时代的先进性，同时内部设计也体现了高级SUV所具备的可靠性、先进性和高级感。 最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。此外，LAND CRUISER 200兰德酷路泽在原有4.7L车型的基础上增加了4.0L车型，为用户提供了更多样的选择。
2012款J200LAND CRUISER最主要的变化就是取消了4.7L发动机，改用4.6L发动机；变速箱升级为手自一体6速。由于发动机的变化，厂商建议的汽油标号也提升至97/95号汽油。同时2012款车型在外观也有一些变化。
2015年8月，丰田推出了第二次改款的J200LAND CRUISER，它拥有新的8速电子控制自动变速器（智慧）为5.7 L 3ur-fe V8汽油发动机、全新前筋面格栅与大灯（LED日照行车灯），后尾灯及保险杠。
LC200
越野之王，就这样一步一步占领了硬派越野车市场！
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