首先了解一下LAND CRUISER 7系列车型的整体情况。
当前在产的 7 系列车型包含三种发动机四种具体车型。
7系目前量产车装配的三种发动机类型：
1、1GR 4.0 单VVTi汽油发动机 这是丰田公司最成熟、最稳定可靠的大排量、自然吸气的汽油发动机。注意，这款发动机与现款的150霸道4.0、200陆巡4.0、FJ上的1GR 4.0发动机不同，那些是双VVTi的发动机。
这款4.0的汽油机目前装配所有在产的7系列车型。
2、1HZ 4.2 柴油发动机 这款发动机是丰田二十多前的发动机，成熟可靠，成本低，装配在丰田很多车型上，但基本上都应用于低成本要求的工具车上。这款发动机运行平稳，噪音小，但功率低，扭矩小。
在中国市场，装配1HZ发动机的7系列车型进口量、保有量都特别小，几乎可以忽略不计。主要原因是发动机排量超过了4.0，进口环节要缴大排量的消费税，低成本的车型变成高成本了，所以在中国市场不适用。
3、D4D V8 4.5 涡轮增压柴油发动机 这是丰田公司唯一的一款V8柴油发动机，是丰田最高端、最受欢迎的柴油发动机。注意，装配在7系列车型上的D4D V8柴油发动机与装配在丰田陆巡LC200上的D4D V8柴油发动机是略有不同的。200上的是双涡轮增压发动机，功率是170KW-183KW，扭矩是615NM-650NM。7系列上的是单涡轮增压发动机，功率是150KW，扭矩是430NM。另外需要了解的是，这款D4D V8的柴油发动机，2007年起就装配在7系列车型上了，但只装配在右舵的7系列车型上，提供给澳洲及部分非洲地区。自2017年开始，才装配在左舵的7系列车型上，提供给中东市场。
7系目前量产车的四种具体车型：
1、LC71
71是短轴距的7系车型。关于71您需要了解的是：
* 71仅装配了1GR4.0的汽油发动机，71没有柴油发动机的版本。
* 71目前只能用外商自带手续进口，没有平行进口的渠道了。
2、LC76
76是半长轴距的7系车型。关于76您需要了解的是：
* 三种发动机都有装配76车型
* 汽油版76可以平行进口
*1HZ柴油版76无法平行进口，也基本上没有人用外商自带手续进口
* D4D V8 柴油版76目前只能用外商自带手续进口。
3、LC78
78是长轴距的7系车型。关于78您需要了解的是：
* 三种发动机都有装配78车型
* 汽油版78可以平行进口
* 1HZ柴油版78无法平行进口，也基本上没有人用外商自带手续进口
* D4D V8 柴油版78目前只能用外商自带手续进口。
4、LC79
单排79
双排79
79是超长轴距的7系车型。关于79您需要了解的是：
* 三种发动机都有装配79车型
* 所有79目前都只能用外商自带手续进口，而且不能以皮卡的名义进口，只能以越野车的名义进口。因此，综合税率是按越野车的税率执行，成本大大增加。
关于7系列车型，还有一些重要的方面需要了解：
1、7系列车型只有手动挡，没有自动挡车型。
为什么呢？木匠引用丰田公司LAND CRUISER系列车型的总设计师小鑓贞嘉的话作为回答：确实，作为生活在城市里的人，包括我在内，都可能会想，以前日本本土有过自动挡，现在全球范围内都没有自动挡了。但是，在全球来看的话，国内（日本）以外的地方，都只有手动挡。从可靠性，耐久性来看，只能是手动挡。要满足7系在哪里都可以开，哪里都可以去，哪里都可以驾驶的车，在最后接受可靠性实验时，只能是手动挡。
2、7系列车型的前后轮距为什么不一样？
7系铁轮毂的前轮距是1515mm，后轮距是1420mm；铝合金轮毂的前轮距是1555mm，后轮距是1460mm。
① 7系车身很窄（只有1770mm），整体轮距小，这样的设计是为了保证7系具备极强的通过性。
② 整体轮距小，过弯稳定性就会变差，侧倾会非常明显。因此，前轮轮距适当加宽，过弯稳定性要好一些，但转向精度就差一点，因此，7系方向盘圈数比同类的越野车方向盘圈数要多点，这样方便准确调整转向精度。（7系的方向盘是三圈半）
③ 7系车身窄，重心高，悬挂是前后硬桥，如果前后轮距一样，容易产生转向不足，因此，前轮距适当加宽避免转向不足。
④ 7系是前置后驱的车型，前轮间需要布置更多的部件，因此，前轮距稍大于后轮距。
7系列车型的日常使用问题
1、方向盘跑偏
很多兄弟都遇到过7系车辆方向盘跑偏的问题。造成方向盘跑偏的因素很多，比如沙漠里飞过车，长时间行驶搓板路，发生碰撞等交通事故，等等，都会造成方向盘跑偏。
方向盘跑偏一定是可以校正好的。需要有经验的技师，好的四轮定位设备。通常意义上来说，7系车型是前后硬桥的结构，四轮定位设备是违法为7系车型调整倾角的。但是，一些进口的四轮定位设备含有7系车型的原厂数据，对于7系车辆的调校可以起到很大的作用。而一般的四轮定位设备，主要是用于调校承载式车身的车辆，因此对7系车辆基本没什么作用，这也是很多兄弟们的方向盘跑偏老是调整不好的原因。
2、底盘漏油
飞车、搓板路石子的碰撞，拖底，都有可能造成底盘漏油。所以每次越野活动结束后，都应该仔细检查底盘，观察前桥、后桥油封，胶套的情况，如有漏油要及时更换。
更换了减震的车辆，减震安装的技术纰漏也容易造成漏油的问题。改装一定要找靠谱的改装店，靠谱的技师。
3、每次大型越野活动出发之前，都应该做全车检查，包括但不限于底盘、悬挂、传动系统、全车油水、各种装备与工具。有条件的话，还应该带上备用的空滤、机油、齿轮油等。
4、7系车辆由于车身方正，风挡玻璃非常垂直，接触面积大，所以7系的风挡玻璃容易被砂石碰伤。解决方法通常是给车辆安装原厂的沙石挡，除了降低风挡损坏的风险，还能在跑高速时过滤掉百分之六十左右的飞虫。或者，在砂石路面行驶时，与前车保持安全距离，（最好距前车八十米以上的距离）不要跟前车太近。
5、在进入砂石路面、搓板路况时，要及时给轮胎放气，放到多少气压要根据路况决定。通常情况下，胎压放到1.2到1.8之间。7系车辆在砂石路面，搓板路面具有非常强悍、良好的性能，但应配合放气以减少颠簸感。
6、进入沙漠轮胎必须放气。一般的沙漠，轮胎胎压放到1.0左右即可。特别软的沙漠，如塔克拉玛干沙漠，胎压要放到0.7,0.8，个别时候，甚至放到0.5。
7、玩水、玩泥后，除了常规清洗检查以外，必须保养的地方是：前桥左右球笼，俗称和尚头内，有个四方螺丝，将四方螺丝拧下后，从螺丝口注入润滑油，即黄油。这步保养必须完成，否则，会有半轴断裂的危险。
8、7系车辆是分时四驱。分动箱排挡杆使用时要提起来。切换高四，可以在行进中切换，但时速最好不要太快。切换低四，必须车辆停稳以后才能切换。
9、2017年以后生产的7系车辆，原厂装配了胎压监测系统。这套胎压监测系统会报警，在检查所有轮胎包括备胎的胎压后，如果五个轮胎胎压都正常，可以长按SET键三到五秒钟，报警即可消除。
钥匙旁边这个SET键
7系车辆的保养
1、常规保养
定期更换三滤。通常情况下，铺装路面，每一万公里更换三滤，每一万到一万五千公里更换机油。非铺装路面，每五千到八千公里更换三滤，每八千公里更换机油
汽油发动机的7系车辆的机油，可以全年全天候使用5W40标号的机油。
2、7系车辆的黄油点
前传动轴四个，后传动轴四个，前部两个，共十个点。
3、每四万公里左右，要更换前后桥油、差速器油
4、轮毂的轴头每四万公里要拆下来做保养，检查轴承状况，轴承若有损坏，需要更换，油不够需要补油
5、开车习惯半脚离合的兄弟们，每两万公里要打开离合器检查一下，如果离合器片磨损严重，就要更换离合器片。
6、原厂带有绞盘或后安装了绞盘，每两万公里或两年左右，绞盘要拆下来进行保养
好了，拥有7系车辆和即将拥有7系车辆，还有众多喜欢7系的兄弟们，如果这篇文章能从一两个点上能够帮助到您，木匠就很开心啦！
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