能吃也能炸
因为侧重点不通，大众倾向于性能行车品质，很多刚出来的新技术，都会慢慢的用在车子上，而丰田是中庸之道的典范，更倾向于舒适性产品的稳定性，让大家省心，丰田三大件以稳定故障率低著称，很多热销车型多少代了还是以前的技术，日系车都是车轻，所以大家都称买发动机送车！而大众现在也慢慢变坏，偷学日系的偷工减料，中研保测试大众帕萨特a柱直接断了，偷工减料的可想而知，现在说大众利润低？差可能就差日系的变速箱发动机出口了吧！希望我的回答能帮助到你。[耶]
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这其实是一个老生常谈的问题了。根据2019年世界《财富》500强公布的数据如下：
那我们来细说一下大众的利润为什么会低于丰田，首先是因为大众旗下的品牌运营和研发成本比较高，大众集团旗下涵盖多个汽车品牌，但是很多都是亏损的，例如布加迪，宾利和兰博基尼这样的品牌，虽然卖得贵，但是如果平摊一下研发成本的话，卖一辆亏一辆。
而丰田旗下的品牌比较少，再加上雷克萨斯的产品大多都是基于丰田已有的车型进行开发的，所以平摊下来就能节省不少的研发成本，而且运营这些品牌也需要一笔大量的资金，大众的十几个品牌分开运营所耗费的金钱肯定要比丰田那几个品牌多。
还有就是供应链体系的问题，丰田集团旗下有不少供应链的子公司例如爱信，电装等等，丰田对于供应链的把控一直都是汽车集团里面比较高的，而大众的零部件自产率其实远不及丰田。
还有就是丰田一直为傲的“精益生产模式”，这套模式从1970年开始提出，经过几十年的改进已经非常完善，其中包括生产组织，物流控制，品质监控，成本控制，库存管理等等，有效降低了车辆成本，而最主要的库存管理核心理念就是只在需要的时候按需要的量生产所需的产品，消除一切无效的劳动和浪费。
说白了，丰田的生产模式就是拧干毛巾里的最后一滴水，能减少一个工人就减少一个工人，在保证稳定性和测试成绩的前提下尽可能降低生产成本，而且大量车型共用平台，极大地节省了研发和生产的成本，而现在丰田主打的TNG架构就是精益生产模式的又一次转变。
在TNGA架构下，从上至下地从企业体系，研发体系，零部件体系对丰田内部级合作供应商进行优化和整合。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，
淡墨车事
丰田和大众都是全球的顶级车企，每年销量都有超过1000多万。从销量来看，丰田和大众的差距是非常小的，但是从利润来看，丰田却是大众的几倍，为什么丰田的利润能够做到如此出色呢？
提到丰田利润的问题，很多朋友首先会说偷工减料。点个人是不赞同的。一个全球顶级车企一位的通工减料来提升利润是不太可能的，毕竟它能够受到全球消费者的普遍认可，是没有那么容易的，如果一味的偷工减料换取利润，又怎么能够得到全球消费者的普遍认可呢？
丰田能够做到利润超高，与精益化管理是有绝对关系的，丰田的管理受到全球车企的效仿。拥有非常先进的管理理念，这让丰田在成本方面更有优势。比如丰田的零库存管理理念减少了库存，那么没有了库存的压力，他就会有更高的资金回报。
丰田除了拥有先进的管理理念之外，它还有完善的供应体系，例如旗下的子公司爱信和电装，爱心可以提供优质的变速箱电装，可以提供更多的零配件，能够为丰田提供优质可靠的，并且相对便宜的零配件，这样让丰田的造车成本变得就更低了，拥有了价格的优势。
再一个原因就是大众太依赖国内市场，我们知道外企在国内建厂只能与国内汽车厂合资，那么利润就会翻一半给国产车的，而丰田主战场并不在国内，那么他就不需要分太多的利润给国内的车企了。
还有一个原因就是大众旗下的子品牌太多了，不同的品牌都会消耗大众的资金，尤其是一些高端豪华品牌，他们是不会赚钱的，连年亏空，只能消耗大众。丰田旗下就只有4个品牌，并且都是能够赚钱的品牌。
丰田汽车能够落到较高的利润与良好的产品品质有极大的关系，而良好的产品品质离不开先进的管理理念，优质的供应体系。丰田能够做到这么好的利润，绝不是偷工减料这样得来的。
CMC车主俱乐部
可以从以下面个方面分析：
1.研发费用：
大众集团的研发费用，丰田和本田两个加起来都赶不上。根据欧盟发布的“2016全球企业研发投入排行榜”，大众汽车稳居第一，这支出确实太大了，MQB、EA888、DSG、互动软件等，而且不止是大众品牌，旗下奥迪、宾利、兰博基尼等豪华品牌研发也是很费钱。
2.人工费用：
丰田的总部是在亚洲，虽说现在的生产大部分都是机械手自动化，但是不可否认还是需要人工的参与。大众德国人工费用太高，比如你要找人给家里换个灯泡人民币都要几十块，够买个灯了。
3.整体观念：
日本是个岛国，资源极其匮乏，不容浪费。所以丰田，创造了一种“看板生产方式”，以订单生产，逆向工序提交需求生产的方式，将浪费扼杀在摇篮里。
其实，大众和丰田两个集团利润差距最大的就是，丰田旗下的每个品牌都在赚钱，包括爱信变速箱。而大众旗下有很多豪华品牌都在亏损状态，一来一回，这里面的差距大了去了。
大众造车更追求驾驶和操控而丰田讲究舒适家用。大众喜欢尝试最新的科技配置，例如电子手刹，全景天窗，液晶仪表，自动启停，舒适进入以及宣传的激光焊接空腔注蜡造车工艺都带来造车成本的提高。
以上分析，希望能帮忙到你~~
老风侃车
对于这个问题我还是比较有发言权的，我之前是一名主机厂的工程师，负责产品研发设计，当时进公司的时候就开始接触丰田的管理模式，其中最精髓的就是丰田的精益求精，何谓精益求精，这离不开其中最重要的两个方面，第一个是JUSTIN TIME(准时化生产)所谓JUST IN TIME是指在各工序间的供给能够作到“在必要的时间内只生产必要的东西及必要的量”，这可以说以需求与供给关系为原理的，是生产管理的一种理想状态。为什么呢?借此可以消除在各制造工序间存在的多余的东西，使浪费、不合理、不均衡彻底消失掉，因而可以显著的提高生产效率。但是，汽车这个由几千个零部件所构成的产品，若覆盖所有的工序，则其数量将更加庞大。在这庞大的包括所有工序的生产计划上，能够一丝不乱的做到准时生产，而不变更生产计划来满足生产量的及时需求，在实际的制造过程中是很难做到的。
变更生产计划其原因主要是销售量预测失准、事务管理上的疏忽、不良品、设备故障、仅此都会产生次品，所以不得不停止生产线或做计划的变更。
准时化生产的目的
①满足市场对各种汽车的实际需求，每天迅速地制造各种汽车；
②为了稳定工厂和零部件供货厂家每天的工作量，每天以均衡的数量生产后工序所需求的物品；
③何谓均衡生产，就是最终装配线的各种产品，以与市场销售速度相一致的生产节拍并且每天无波动地生产多品种的汽车。推行均衡生产最困难的是缩短作业。
尽量缩短生产过程时间:
①可以在极短的时间内把预定的汽车交给顾客；
②将成品车库存控制在最低限度；
③由于缩小规模，在制品库存可以大幅度压缩。
生产过程时间的三要素:
①各工序生产一定批量产品的加工时间；
②各工序之间的等待时间；
③各工序间的搬运时间。
构成生产过程时间的三个要素。分别缩短它们，对实现准时化生产是十分必要的。其目的是使生产能够灵活地应对市场上多品种和需求量的变化。这里灵活的意义是指缩短生产过程时间。
传统的机械工厂的生产布局，通常将设备机群式布置(水平布置)即把同一类型的机床设备集中布置在一起，各工序的作业者在加工出来的产品积累到一定数量后才搬运到下工序。此方法必然导致工序间大量的在制品积压，物品则在各工序间反复搬运，从而形成搬运的浪费。丰田生产方式所强调的是“流动中作业”，把物品在流动的过程中，在各工序被加工而增加附加价值。如果只是用运输带搬运或人工搬运，则只称为流动，而不是“流动中作业”。作为丰田生产方式的基本条件，要在生产现场造成流动中作业。
为了排除传统生产方式中的浪费现象，丰田生产方式中采用“一个流”生产，最大限度地递减搬运次数，递减在制品数量。为了实现一个流生产，必须将设备的布置进行调整，根据加工工件的工艺进行布置(垂直布置)形成相互衔接的生产线。基于一种彻底排除浪费的思想，从一件流动开始，制作一个、传送一个、检查一个，如将铸造毛坯经过一个一个的加工工序而制成成品，作业也非常清晰，将工序间的浪费显露出来。
不仅如此，在各生产线上，不能及时判定正常或异常，异常处理又太迟缓。在制造现场中，虽然增加了较多的作业者，却制造了这些行动的绊脚石。如此现状，造成现场的浪费陆续发生，成为进一步造成公司经营劣化的原因之一。
值此，如果各工序间的供给与需求关系，能在必要的时候，只生产必要的东西及必要的量，那么就能从现场排除那些浪费，也更能进一步显露问题加以改善。在必要的时候只生产必要的东西及必要的量来供给各工序，这正是满足了JUST IN TIME的条件。。因此，从制造工序最后的总装配线起，由此作为出发点，即后工序。将生产计划指示给最后的装配线上，将必要的零部件在必要的时候，针对必要的量，发出指示。装配线上已被使用掉的各种零部件则往前工序去取用，完成这种由后工序取用的搬运管理方法。制造工序向前移动，一直到材料的准备部门都能连锁式的同步联系在一起，则满足了准时化生产的条件。因此，尽量减少管理工时。在这个时候取用或制造指示，则使用看板。因此，看板方式与准时生产相结合，才能大幅度地推进和排除现场浪费，生产管理现状也能接近理想状态。能够使生产线较具柔软性，又能抑制浪费的发生，这就是丰田所开创的有效的准时化管理技术。
我去丰田的生产线参观过，那真的是领人震撼的感觉，整个的生产线做到了极致，工人走几步到一个什么位置，都给你计算好了，用什么样的动作拿东西最省时间省力也都明确设计好，没有一丁点的多余的动作，整个流程就特别的紧致，真的是精益求精，丰田是一个让人钦佩的企业
第二个就是自动化
在丰田生产方式中，自动化的创想，是源于丰田的“创办人”丰田佐吉先生的自动织布机。丰田式自动织布机，只要纵线断掉或横线用完，机械具有立即停止的装置。在丰田，这种想法不仅对机械，而且扩大到有作业人员的生产线上。就是说，彻底实施一旦发生了异常，作业人员毫不犹豫地把生产线停下来。由于“自动化”，便能够防止不良品的发生，限制了制造过剩，同时具有自动点检生产现场异常的作用。
在制造业，机械的性能、效率更具有智能化、高速化，只要稍微发生异常例如不同材料的混入、给机械设备或模具造成损伤，材质成份超标，螺丝等损坏，不良品一旦出现，最后将造成堆积如山的不良品。
设备或模具的损伤，不良品的产出都可以说是没有效率的劳动，设备固然会出故障，而又不能让不良品产出，则不得不安排现场或设备给修人员看管设备。像这样的自动设备里，并没有装入能判断、防止不良品产出或设备故障的控制系统。即使这样的自动化，其效率一定不好。在这方面，丰田公司非常谨慎、严格控制投资禁买这样的自动设备。
关于自动化的想法或自动化推进，并不只是技术员的职责，管理者、监督者都应付出智慧，共同推进自动化的实践。。自动化的想法也被考虑应用到人工作业的装配线上。以往不良品出现时，生产线不即刻停止而继续流动，不知不觉成为慢性不良，组装的发动机下线后，就只能靠检查或维修人员来完成了，这是与自动机械的看管人一样。这样作法，就无法开展自动化的想法。
所以，从遵守标准作业做起，一旦生产线有异常发生时，则生产线即刻停止。生产线一旦停止，管理者、监督者及时消除停线的原因，加以改善并编入标准作业之中，经过这样反复的修正，才能制造出质优价廉的产品，最终目的是不使生产线停止。
经过自动化的推进，正常时，设备能有效的运转，而异常时，也能有人处置异常，将及时对应的作法变成可能。这样，一个人也能对多台自动机械完成其管理工作。因此，为了顺畅的管理，必须从平常的目视来着手掌握一切。这就是丰田公司独特的管理方法之一，“目视管理”的想法于是产生了。因此以异常为中心的管理成为可以提高管理的效率化。
不只是德国大众，当年全球都在研究丰田的生产模式，比较典型的案例是丰田在美国建厂，用美国本土的资源，用美国本地的劳动力，但是生产出来的汽车却比美国通用汽车公司卖的好利润高，这通用就受不了了，丰田这种模式导致了全球都对这个车企产生兴趣，想要揭开他的神秘面纱，当时全球都在研究丰田的管理模式，不研究车研究丰田公司了[捂脸][捂脸]，在全球各行各业管理精英工程师的研究下，终于揭开神秘面纱，还出了一本书叫【丰田精益生产方式】，有兴趣可以买一本看一看，就明白为什么丰田的精益生产管理体系让这个企业越做越大，不只是大众，全球其他的企业也都做不到丰田的这种极致，精益生产管理体系让丰田公司一直领跑在全球汽车的前列！
小于说车
在国内市场，大众的销售业绩远高于丰田，但在今年的汽车市场，大众基本上要靠非常大的优惠幅度才能获得相对不错的销量数据。尽管丰田的绝对销量并不是最强的，但丰田和雷克萨斯的国内销量正在稳步上升。此外，丰田和雷克萨斯在中国的国内销量增长绝不是降价的换来的。而是市场对产品概念和其他方面的认可。重要的是要知道雷克萨斯不仅提高了在中国的销售价格，而且还在9月份提高了官方价格，主要车型的价格涨幅最高，达到15000元。丰田的产品报价也非常低。凯美瑞已经上市近10个月了，目前基本上没有优惠！
在国际市场上也是如此。就销量而言，大众总是比丰田稍微领先一点。2018年，大众集团全球销量排名第一，为10830625辆，其次是丰田，全球销量为10520655辆，仅次于大众31万辆。因此，如果排除两家汽车公司在中国市场的销量，丰田2018年在其他市场的总销量将高于大众。
就利润而言，正如我们前面所说的，丰田的整体利润率相对较高，但价格并没有大幅下降。最近，丰田发布了2020财年(即2019年4月至9月)的相关财务报告数据。六个月来，丰田的营业收入为15.286万亿元，相当于9754.4亿元，同比增长4%。净利润为1.275万亿日元，折合人民币813.6亿元，同比增长2.6%，达到丰田多年来同期的最高水平。2018年4月至2019年3月财年，丰田营业额相当于1525亿日元，净利润为1164.02亿元。在同一财年，大众的净利润相当于1060亿元，相比之下丰田的利润远高于大众！
那么为什么丰田的利润比大众高这么多呢？必须说，丰田是一家非常务实的汽车公司，也就是说，丰田目前在世界上只有两个主要品牌，即丰田和雷克萨斯，而且这两个品牌真的是在大面积走量，尤其是丰田自己的品牌，世界上的销售数字相当优秀，加上自己的自行车利润很高，所以整体利润稳步上升！也许在中国市场，丰田的销量与大众大不相同，但在其他市场，丰田仍然相当强劲。
车车美图
我觉得丰田的利润为什么比大众大，因为丰田，几款爆款车型他都属于加价车型，而且加的还挺多的，包括丰田阿尔法 ，汉兰达 ，大众的车一般都是在降价将几万甚至十几万，途锐之类的
淘宝网汽车人
丰田的配件基本都自己能生产，成本低，大众很多配件得外购，比如用着爱信的6AT，买别人的就不是成本价了
未来以来还未来
丰田是按需生产，精细化管理。开源和节流在汽车里面都做到了最优。所以他的利润最高。
徐来玩车
加价提车啊
