中国的汽车科技市场有多尴尬，借用汽车圈有资深人士的话“这些年虽然中国发展壮大了，但都是虚胖，人家美国是一身腱子肉。一较量，就不行了。” 好吧，露骨了，多么痛的领悟。
为啥芯片严重掣肘我国汽车新四化，先看看芯片和汽车四化的联系。
芯片被喻为国家的“工业粮食”，是所有整机设备的“心脏”，普遍应用于计算机、消费类电子、网络通信、汽车电子等几大领域，几乎起着 “生死攸关”的作用。芯片在汽车领域的用途非常广泛，可以说，没有芯片汽车就无法运行。除了常见的多媒体娱乐系统、智能钥匙和自动泊车系统外，芯片还广泛应用在汽车 发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定性系统(ESP)、行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系 统、座椅调节系统中，堪称汽车的神经。
随着汽车智能化、车联网、自动驾驶、安全汽车和新能源汽车时代的到来，汽车芯片的使用将更加广泛。一份报告显示，2013年，国内汽车芯片的市场产值达41亿美元。 正如上文《报告》所言，汽车新四化时代，由于自动驾驶、车联网的兴起，超算芯片将成为汽车的核心零部件，跟发动机变速箱、电池的地位一样，甚至更重要。可以说，没有芯片就没有汽车。
可惜的是，芯片危机伴随了中国汽车产业的成长
芯片对汽车这么重要，但国内的汽车芯片技术还非常薄弱。前些年，汽车业内把重点都集中在动力总成、设计造型等领域的升级上，对于芯片这样细微的核心零部件，还无暇顾及。
为什么中国的汽车芯片技术这么弱？
在芯片研发制造上要靠国家更多的支持，企业如果靠这个可能要十多年才能盈利，投资风险太大。此外自主芯片产业破局，也绝非一家公司能够承担，需要国家大力支持、产业链上下游配合、多家公司分工协同。
看来，发展芯片产业确实需要国家的系统性的引导和扶持。解决芯片问题，都晓得，前途是光明的，道路是曲折的，芯片技术并非不可突破，韩国经过追赶，已经比较具有实力了。多么痛一记耳光，中国汽车行业的脸有点疼……政府的支持不可少，企业对科技的探究也要提上日程了。
总之，这是一方有巨大挑战也无限潜力的池塘，安行不建议“放长线，钓大鱼”，大鱼总是要捉的，要尽快，国际市场时间不等人，等你准备下海的时候，鱼已经在别人碗里了才是最大的悲哀……
end
閱讀更多 馬小馬呵呵 的文章
