眼下油價是跌的令人感到精神振奮！油價別說是跌價了，只要不漲價就謝天謝地了！所以我只能繼續希望油價越走越低！於是乎原先加92的也都紛紛開始嘗試著加原先捨不得的95號了。可是且慢！老話題又來了：中石油，中石化，去加誰家的？
網上有個非常流行的說法是，南方石化北方石油。意思大致是南方是中石化壟斷的，南方地區油品是中石化更好；而北方反之。那麼這個說法究竟是對是錯？為何會有這樣的說法？這似乎讓人想起“南電信北聯通”來。
中石油的來歷和背景：
根紅苗正！石油老大！
首先請出“大哥”中石油！為啥說它是大哥呢？這也是有道理的。因為它是中國最大的石油企業，沒有之一！它的前身是中華人民共和國石油工業部。成員也大多是來自於解放後的第一批退伍軍人和軍官。中石油是真正的“根紅苗正”。
具有濃重軍隊色彩的共和國的石油部曾經被無數次寫入小學課本，比如我們熟知的大慶油田，勝利油田，“鐵人”王進喜等等，因此改制成為企業之後，中石油依然是我國最大的石油企業，沒有之一！目前全年燃油提煉總量大約是中石油的2倍不到一點。
中石化的來歷和背景：
平衡南北方石油供應
而反觀中石化，它又是怎樣的一個存在呢？1983年那會兒，國家石油部還沒有變成中石油之前，部門裡面的部分科室和團隊被抽離出去，然後同時從國家化工部、國家紡織部分別抽調了一些領導班子和骨幹人員，共同組建中國的另一個石油企業。
目的很簡單：為了適應當時我國改革開放之後的交通運輸的大發展。因為中石油由於歷史原因，國內的陸地油田的經營、開採業務幾乎都是他承擔的，較少涉及到進口原油業務。類似的問題還體現在中海油身上（1982年國家為了開發我國的海洋石油資源，成立中海油，直屬國務院管轄）
因此當時國內急需要進口大量的國外原油，才能堵上汽柴油消耗量的漏洞。另一方面，我國的陸地油田大多都在我國北方，而南方很少油田資源。為了同時平衡我國南北方汽柴油的供應網絡，於是中石化在這樣的背景下應運而生。
坊間傳聞一：國內油田歸中石油，
原油劣質，所以出產的汽油就差
因為當年這樣的佈局下，我國北方地區中石油加油站遍地都是，而南方地區則相反，到處都是中石化。於是就有網友說，中石油用的大多都是國內油田的原油直接提煉；而中石化則更多是進口原油，中東地區石油品質太好了，因此原料好，出來的汽油自然也好。
那麼這個說法到底對不對呢？因為大虎悠看到這種說法在網絡上算是比較主流。但是大虎悠覺得也許這個見解是“以訛傳訛”。事實上這裡存在2個疑點：首先當年國家為了避免一家獨大，因此在1990年前後是重新給“兩桶油”分配了一下“資源”。
當年油田基本是按照長城北給中石油，長城南給中石化重新分配的，以避免一家獨大。所以，勝利油田，中原油田，華北油田，河南油田等全都劃給給了中石化。也就是說“中石油只提煉國內油田，中石化只玩進口原油”的時代，早過去大幾十年了！這陳年爛谷的東西真心可以別再提了！
坊間傳聞二：中石化冶煉進口原油，
原料高檔，所以出產的汽油也好
第二個疑點很重的說法，就是關於中石化進口的原油品質比國內高這件事情。事實上大虎悠在去年就說起過，人家老外對我們中國的“管控”可真心不是瞎胡鬧的。好東西留給中國？你怕是還沒睡醒！真正的高純度輕質原油早去了美帝了，哪裡輪得到中國？
事實上中國從中東海灣地區拿到的原油，大多都是高硫含量的中質甚至低質原油。價格確實比優質的便宜，但是需要更為嚴格先進的冶煉工序去“伺候”。而從俄羅斯過來的油氣資源大多都是天然氣，較少石油資源。
其實大家都是“超級央企”，
差距真的有那麼大麼？
因此從這一點上看，中石油、中石化的原油來源其實差距並不會太大。而且同樣作為超級央企，一個是原先的國家石油部，一個是原先石油部、化工部、紡織部裡抽調部分科室聯合組建，他們都算是國內石油行業裡的“泰山北斗”，科研力量和冶煉工藝也不會有太大差距。
中石化方面因為和BP集團（大英帝國石油公司）的合作合資日益加深，2008年開始從英國引入的“專利多次裂解技術”生產出來的汽柴油品質明顯提升（理想情況下甚至無需任何添加劑直接提煉出97/95標號）。
而中石油方面也一樣與BP集團有合作，旗下的蘭州石化也不是吃素的，近期他們的自主研發的LZR-30R催化裂化催化劑成功中標美國雪佛龍加州煉油廠，標誌著在國際高端市場得到認可。退一萬步說，無論是中石化還是中石油，中科院院士那種級別的國寶級教授一定不會少。
汽油耐不耐燒，
關鍵在密度！
那麼最終導致汽油到底耐燒還是不耐燒的原因，僅僅剩下一個：汽油密度。因為汽車的電腦控制空燃比，是按照“重量”為單位的。通常發動機每吸入15克的空氣就需要噴油嘴噴出1克的汽油。然後混合、點燃、於是發動機運轉。
但我們加油的時候的計量單位卻是“公升”。因此我們得出一個結論：密度越高的汽油肯定就越耐燒。因為同樣一箱子汽油，重量卻更大了！網上有文章稱“中石化、中石油的汽油密度不同”，而我查閱了關於汽油物理指標的國標：《GB-17930-2016車用汽油國家標準》。
希望能有機會做實地調查！
根據國標顯示，如今的國6A級別汽油的密度必須符合每公升720克~775克（溫度20度）的標準才算合格。按照這個標準來算，1公升汽油的重量可能會因為提煉廠家的不同而存在50克（一兩）的差距！按照普通家用汽車油箱平均50L來算，最大差距將達到2500克（2.5公斤）
2.5公斤的汽油大概能有個過3.5L的樣子，大概能讓車子多（或者少）跑個50公里左右（絕大多數小轎車）。因此從這個角度來說，不同的品牌加油站的油品也許真的會因此而導致“耐燒性能”的差別。
之後針對上海本地的不同加油站的汽油密度，如果條件允許的話我們可能會去真的做一期汽油密度測定，但眼下條件還沒成熟。因此今天大虎悠想聽大家說說看，在你們當地是否有對比過兩桶油的汽油誰家更耐燒？好讓大虎悠大概有個瞭解。
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