柯镇恶是金庸先生笔下一位传奇人物，此人出道比较早，头衔为“江南七怪”之首，每次打架前，喜欢来一句：“狗贼，拿命来！”
但是他的战绩就不堪直视了，准确说是从来没赢过，往往十几个回合后就被打倒在地，梗着脖子说：“要杀要剐，随便你”。
中国汽车界，也有这么一个传奇品牌，根据媒体信息获得头衔也不少：9年蝉联中国品牌销量冠军；连续16年自主品牌出口第一；销量排行榜前十常客，最高排名第四；累计销量750万...他麾下品牌众多，奇瑞，凯翼，观致，奇瑞捷豹路虎，开瑞，捷途，星图等等等等，对，这位传奇大哥就是奇瑞。
难能可贵的是，这个品牌常常宣称销量逆势增长，从销量第四增长到前十五看不到，从月销五万多增长到三万多，再增长到不公布。
就这样一个传奇品牌，已经连续数十个月没有公布品牌车型月度销量，只喜欢公布集团销量（也不是每月公布），偶尔公布个别车型销量，或者出口销量，或者“环比”增长数值，更有甚者某月公布了分平台销量，弄啥嘞！！！
比如某次公布：某月销量相比上月环比增长30%，笔者赶紧翻看上月销量数据，居然压根就没公布！What the fuck！具体销量多少，依然是镜中花水中月。
客观来说，奇瑞品牌对中国汽车界还是有贡献的，奇瑞最早让中国人认识到了平台的概念。
大众的MQB平台，丰田的TNGA平台让中国人艳羡不已，因为奇瑞，从此“平台”离中国人不再遥远。
以下五段内容，阅读时每段前请自动加上“据说”二字。
观致亏损十年，卖身宝能后，留下遗腹子M3X平台，在此基础上开发了星图TX；
瑞虎8沿用了瑞虎7使用的的T1X平台；
自始至终靠拉皮奇瑞瑞虎系列、远嫁宜宾的凯翼汽车，居然一夜之间凭空开发出了T2X平台；
还有个只听过没见过的A3X平台；
此外，观致汽车在上海展会上，公布了一个从日本引进的新能源平台，叫EV Platform，什么EV Platform？逐字翻译过来，这个平台就叫电动汽车平台平台，没有看错也没有写错，后面是两个“平台”。
MQB也罢，TNGA也罢，平台化的目的是在一个平台基础上开发多款车，以提高研发效率降低研发成本，奇瑞大哥可好，恨不得一款车开发一个平台，平台名称弄的比车型还复杂。
别人在批量化研发新车，奇瑞在批量化研发平台，是真实还是噱头，交给市场说了算。
当然，奇粉说了，销量好不代表车好。
笔者反问一句：销量好不代表车好，那九年销量第一、16年出口第一、累计750万车主什么意思？
奇粉说：我又没说你。
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