文丨千紅一窟
國產SUV從不缺來勢洶洶，最後驚不起一絲浪花的弱者，比如這臺本月剛上市的江淮嘉悅X7。
顯然，國產SUV的“紅利期”已經過去，大環境萎靡加上競爭格局的重塑，隨便造一臺SUV就能輕鬆“躺贏”的時代早就不復存在，可惜江淮沒有意識到。
客觀評價，車茶一味認為嘉悅X7存在四大弱點，註定了悲慘的“人生”。
先看造型，本著審美從不同質化的原則，評價只代表個人觀點。第一眼看到嘉悅X7，極不協調的視覺感給我留下深刻印象，前臉造型放在轎車嘉悅A5身上還能勉強接受，但放在一臺尺寸較大的SUV上處處彆扭，略帶瑪莎元素的中網像一張凹陷的大嘴，細窄拘束的前大燈讓我瞬間想到一個成語“賊眉鼠眼”。
外觀雖然是消費者買車的重要因素，卻不能成為車評人審讀一臺車優劣的核心，我們接下來說重點。
四條胎值幾個錢？
嘉悅X7使用了曾經被315曝光過的韓國錦湖輪胎，有人說這是老黃曆了，但我認為敢在汽車唯一接觸地面的輪胎上造假，對乘客安全無視的行為，哪怕只有一次也終身不可寬恕。
請注意，使用錦湖輪胎的瑞風S7曾大量出現龜裂現象，隨後2019款瑞風S7更換為佳通輪胎，而作為新產品的嘉悅X7繼續使用錦湖輪胎，你品，你細品。
可能是知道輪胎會頻頻出現問題，嘉悅X7還配置了爆胎應急系統，可謂“良心”車企。
嘉悅X7賣給誰？
嘉悅X7以8.98萬的起售價入市，最直觀的優勢為大空間，江淮想要以“尺寸越級”和其餘國產SUV錯位競爭，但恕我直言，哈弗H6、吉利博越、長安CS75雖然定位緊湊級，但空間已經足夠寬裕，嘉悅X7多出的幾十毫米軸距顯得意義不大。
而且，嘉悅X7作為新車幾個月內難大幅降價，而現階段哈弗H6起售價約為8.5萬（優惠2萬，唯一自動擋），吉利博越起售價約為8.88萬（優惠1萬），CS75起售價約為9萬（優惠1.3萬），幾乎相同的售價你會選擇一臺毫不知名的嘉悅X7嗎？根本不會，因為成熟且優秀的國產SUV太多了，即使捷途、歐尚這些直接競品也比嘉悅X7腳跟穩。
換湯不換藥
掃了一眼嘉悅X7的參數表，我就斷定這是一臺換湯不換藥，羞辱消費者智商的產品了。從三圍尺寸來看，嘉悅X7很可能是瑞風S7拉長後的換殼車，而動力系統更是老一套。
嘉悅X7搭載了代號hfc4gc1.6E的發動機，這臺發動機此前被瑞風S5、瑞風S7等多臺車應用，而且從2013年研發至今未作任何升級（僅從國五升至國六），顯然江淮在發動機研發上黔驢技窮了，反觀其餘自主品牌皆在發動機上不斷革新。
既然嘉悅X7這臺發動機不是新物種，我們就能推測其品質了，從瑞風S5、S7投訴來看，該發動機存在異響、漏油、無故熄火等故障，甚至還有機油增多故障，需要注意的是S5和S7銷量非常低，所以頻頻出現投訴更石錘了它的品質。
這位可憐的車主開上和嘉悅X7同款發動機的瑞風S5，竟同時遇到皮帶輪漲緊輪故障、變速箱頓挫、高壓泵異響、機油乳化增多，他對廠家和4S的相互推脫用上了“無恥”兩個字。
從動力參數來看，嘉悅X7這臺1.5T弱於市面大部分國產1.5T，而且還是低成本且笨重的缸體鑄鐵結構，落後程度不言而喻。
再看變速器，嘉悅X7搭載了6DCT溼式雙離合變速箱，這臺變速箱的口碑不用多說，瑞風系幾乎全部遭殃，集中反應的問題為變速箱頓挫、異響、漏油。
若果說扭矩承受能力是評判DCT變速箱的一個重要指標，那麼瑞風嘉悅X7這臺6DCT僅能承受270N.m，而哈弗H6的7DCT能承受450N.m，同為自主研發，車企的實力差距一目瞭然。
除了核心動力系統的故障，江淮家用車的小毛病也很多，做工更是瑕疵滿滿，曾經被3.15點名的“生鏽門”不就是最好的例子？江淮造貨車還行，大鐵板咔咔往上攢，造家用車這個精細活還是有些牽強。
無品牌力可言
誰說買國產SUV不重視品牌？非也，合資汽車品牌力更多在於“品牌溢價”和社會附加值，而國產汽車的品牌力來自於性價比和口口相傳的口碑。
從家用車角度來看，江淮品牌早已被邊緣化，不能進入消費者選車目錄的前列。江淮最風光的時期為瑞風S3時代，因為品控跟不上瑞風S3涼了之後，江淮就再也沒有一臺車能引領品牌向上，這次想用嘉悅X7成為躍過龍門的一股浪花更難上加難。
江淮汽車品質不好的口碑已經廣泛流傳，逐漸在消費者心中形成標籤。當然，江淮並非無動於衷，嘉悅X7號稱經過大眾汽車專家精心調校，並引入大眾VDA質量管理體系。
那麼請問，三大件都是江淮老一套的情況下，大眾工廠師調節了哪裡？是引擎蓋凸起線條的長短？還是後排座椅靠背傾斜的角度？
拜託，現在就別往大眾臉上貼了，國內大眾汽車的故障還不夠多嗎？帕薩特A柱斷裂還不夠慘嗎？
說了這麼多，你會選擇這臺嘉悅X7嗎？如果會，請說出你的理由，因為我實在找不到。
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