4 月 24 日，特斯拉中国官网显示，中国制造 Model 3 标准续航升级版和长续航版售价分别上涨 4500 元和 5000 元，目前 Model 3 标准续航升级版补贴后售价为 30.355 万元，长续航版为 34.405 万元，而明年一月才开始交付的高性能版售价不变，仍为 41.98 万元。
在特斯拉宣布上调 Model 3 售价前一天，财政部、工信部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知规定起售价 30 万元以上的新能源汽车将不再享受补贴，但支持换电模式的车辆例外，7 月 22 日起正式执行。
为什30万以上的新能源车即将没补贴了，特斯拉还在涨价？
我们先简单地解读一下昨天发布的新政策：
2020 年 -2022 年，国家对新能源汽车的补贴没有完全取消，但是补贴是有条件的、有门槛的、有时间限制的。
条件是售价，分水岭是 30 万元。
门槛是技术，是否支持换电模式。
过渡时间是指 2022 年 7 月 22 日。
我们来具体看看，新政策如何影响你购买新能源车；
1. 如果新能源汽车的起售价（市场指导价）低于或等于 30 万元，对补贴的影响不是很大，你可以根据自己的时间安排来计划。
2. 如果你想买的新能源汽车的起售价大于 30 万元，而且不支持换电模式，这个影响就比较大了。在 2020 年 7 月 22 日之后，购买此类车将没有任何补贴；在 2020 年 7 月 22 日之前属于过渡期，购买可以享受 2019 年补贴额度的 50%。
3. 如果你想买的新能源车支持换电模式，无论起售价多少都享受补贴。所以这对有购买此类车辆的消费者来说影响也不是很大，具体操作按照第 1 条。目前，中国支持换电模式的新能源车只有蔚来和北汽。
现在我们看回特斯拉的这次涨价。
中国制造 Model 3 标准续航升级版和长续航版的起售价均大于 30 万元。这就意味着，在不考虑未来这两款车型是否会降价至低于 30 万元的情况下，如果 2020 年 7 月 22 日前，有购车意向的消费者买车，可以享受目前的官网显示的补贴价格。
而如果在 2020 年 7 月 22 日后购车，将按照起售价购买，实际支付将比上述方案多花 2 万多。
按照这么算，应该较早购买国产 Model 3，但是大部分网友认为特斯拉此举是割韭菜。
原因是多位新能源车企大佬以及投资机构分析，中国制造 Model 3 会降到 30 万以下。
在新能源车补贴新政发布后，理想汽车创始人李想就在微博公开作出评价，"30 万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性，标准版可以把价格拉到 30 万，补贴后 27 万多。最后补贴也给特斯拉了，而价格下降又会打击 20-40 万售价的国产车。这么简单的变量很容易计算。"
或许是感觉一条微博没说清楚，24 分钟后，李想再发微博表示，
" 如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。"
据了解，理想 ONE 售价统一为补贴售后价 32.8 万，李想表示，" 补贴下降的部分我们自己承担，用户到手价不变。"
和理想持类似观点的是小鹏汽车董事长何小鹏。他于昨天和今天分别发了两条微博表示，Tesla 在中国的毛利有 30%，完全有能力适应新的变化；并且大胆预测：
" 国产 model3 长续航版补贴后会降价到 27.75 万，比当前价格 33.9 万下调 6.15 万。"
此外，中金公司的研报指出，30 万元的门槛线会倒逼包括特斯拉 Model3 在内的众多品牌在年中降低售价，加速零部件国产化率提升，并由降价带来新增订单提速。
有观点认为，特斯拉今天涨价的举措是一个很高明的策略。因为新政策的规定，会让想买的人抢在 7 月 22 日期限之前订车。这样既不损伤品牌价值，又能促进短期销售，很高明的策略。
截至发稿，特斯拉官方并未对此次涨价做任何解释。
击鼓传花，绣球抛给了想买车的人了：
要不要赶在 2020 年 7 月 22 日前买中国制造 Model 3？
ZAKER 新闻出品
文 / 李佳华
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