BBA对豪华品牌中大型轿车市场的垄断，可以说是坚不可摧。
要说豪华品牌的C级车，大家最熟悉的无疑是宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L这三个豪华轿车的扛把子了。而作为销量老大的奔驰E系，也绝对是奔驰在华销量的核心主力。
奔驰E级
宝马5系
奥迪A6L
虽然奔驰E级10月的单月销量不尽如人意，但1-10月销量累计，在三大扛把子车型中仍然稳居第一，令宝马5系、奥迪A6L望尘莫及。这样的销量也彰显了市场的认可。
数据整理：车前八鉴
11月初，新款梅赛德斯-奔驰E级正式上市，新车共推出8款车型，含三款进口短轴版本，五款国产长轴版本，售价区间为44.28-62.38万元，新车较现款车型增加了部分配置。
改款之后，奔驰E级到底还香不香？车前八鉴，带你一起仔细来看——
1、 价格：综合排量因素真不占优势
与宝马5系和奥迪A6L相比，改款后的奔驰E系在价格上并没有优势可言。宝马5系和奥迪A6L均采用2.0T排量发动机起步，而奔驰E级却采用了1.5T发动机+48V轻混系统起步，2.0T排量发动机只配置在高配版本的E300L/E350L上。
但改款上市后，2019款开始进行大幅优惠，优惠幅度在5-7.5万之间，因地区不同有一定差异，优惠后的奔驰E级，与宝马5系落地价格不相上下，性价比有一定拉升。
2、 外观：还是原来的配方，还是熟悉的味道
此次改款并未对外观进行改动，嵌标运动款加立标经典款两个版本，或运动年轻时尚，或成熟稳重商务，消费者都能找到适合自己的风格。
奔驰E级
奔驰E级外观设计向来可与S级相媲美，侧身线条从前到后慢慢压低收紧，一直延伸到璀璨的星辰尾灯，尾部整体线条与S级更为神似，对优雅、尊贵而庄严的感觉营造相当到位。
〇嵌标运动款：
家族式前脸，飞翼式进气格栅，奔驰大标融入其中。
前包围采用三通风口设计，并巧妙的在两侧的进气口当中进行刀锋型装饰，犀利的运动感得以提升。
嵌标运动款
头灯和尾灯均使用LED光源，使得灯光调节反应速度更为迅速。车体侧身辅以AMG风格组件、侧裙板、抛光铝质挡风雨条和腰线饰条，而排气系统则采用可见式双排气尾管饰件，运动感得以充分体现。
〇立标经典款
镀铬横幅式进气格栅设计，奔驰小标立在机舱盖前，前包围网格贯穿式设计，两侧镀铬装饰，配上修长的车身，更加大气优雅，极具商务气息，韵味十足。
立标经典款
立标经典款给你传统的豪华尊贵之感，嵌标运动款则彰显年轻时尚的运动气质，而相同的，则是奔驰E级对豪华大气，优雅尊贵的不舍追求。
3、 车身尺寸：前有大哥，后有小弟
奔驰E级长宽高分别为5065*1860*1484mm，而轴距为3079mm，相较于奥迪A6L来看，长、高及轴距均有一定优势，但与宝马相比则几项数据全线落败，不过得益于奔驰对车身设计的良好处理，从肉眼上来看，三者的外在视觉效果差距并不明显。
数据整理：车前八鉴
4、 内饰：现代与复古完美交融
对S级内饰的承继，使得奔驰E级既具有家族车型的奢华大气，又融合了新科技气息，现代与复古两种设计风格完美交融。不论是老一代用户，还是年轻一代拥趸，都对奔驰E级赞不绝口。
奔驰E级内饰
〇大屏：车内几乎所有的信息和娱乐系统，都承载在两个12.3英寸全液晶屏中，且可操作调节64色氛围灯，但屏幕依旧无法触控。仪表盘和中控大屏连接组合，显得霸气十足！提升了整体内饰档次。触控板有一定改进，但相较于滚轮误操作率更高，稍不留神，就顺手滑过了功能框。
双12.3英寸液晶显示屏
方向盘
触控板
〇其他：方向盘采用了全新设计，但复古味浓重，有S级的影子，握感及操作感觉不错。深色的木纹材质和综合皮质材质的包裹，处处彰显出豪华和品质感。新车全部增设分段式电动天窗、胎压显示、远程启动功能（标配/选配）、车联网和OTA升级等配置。
5、 座椅：一"豪"遮百短
座椅的包裹性相当好，既柔软舒适，又有一定的支撑性。门板上的座椅调节区是奔驰的独特设计，三组记忆功能、电动腿托，并支持副驾座椅调节，豪华感相当突出。
前排沙发座椅
后排沙发座椅
奔驰E级的坐垫长度，一直褒贬不一，由于坐垫采用上翘设计，导致坐垫的部分空间无法利用，大腿实际浅接触点为坐垫前端缝线位置，一方面时间久了会有劳累感，另一方面也会显得坐垫长度不够。
由于是后驱的关系，后排座椅中间的隆起稍高，两个成年人或者加一个小孩，问题不大，如果三个成年人同时乘坐，就没那么舒适了。
6、 滤震性：相对中庸
由于采用前后多连杆结构，经过减速带或坑洼路面时，对震动的过滤还说得过去。也许是想同时兼顾运动和舒适的需求，整体悬挂的调校变得相对有点中庸，整体驾驶的感觉，并没有老奔驰那种相对的舒适感。
7、 动力：彪悍的"车生"不需要解释
谈起动力，都是一堆数字罗列，对大家来说有点无从感受，最好还是亲自区体验一下实车，才会对动力输出的灵敏度及平顺性有切身的感受。
48伏高性能轻混发动机
奔驰E级根据车型搭配了三款不同的发动机：入门动力版的E 260 L搭载1.5T发动机+48V轻混系统，E 300 L搭载2.0T发动机，E 350 L 4MATIC搭载2.0T发动机+48V轻混系统，E级全系车型的传动系统均为9速自动变速箱。
特别是2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率299马力，0-100km/h加速6.1秒，性能相当强悍，但由于油门灵敏度调校相对没那么高，所以实际感受相当平顺，不会有一踩油门就窜出去的不稳定感，动力输出充沛但不激进。
至于这三款发动机性能如何，为了方便直观对比，车前八鉴整理如下：
三款发动机参数比较
8、 改款要点：
闲话不说，看图——
奔驰2020款E级改款车型配置变化
这次奔驰E级改款，并没有在整车的外观设计上有任何调整，奔驰将主要发力点集中在了配置和部分动力升级上。但42.98万的起步价买到的却是1.5T的发动机，也许一部分消费者站在奔驰E级车前的时候，已经拿眼睛偷瞄旁边的宝马5系和奥迪A6L了吧！性价比要等一段时间价格调整后再谈了，只能说，奔驰的大LOGO，真香！
閱讀更多 車前八鑑 的文章
關鍵字: 设计 5系 原汁原味的德系SUV
