近日，備受關注的“龍蟠杯”第三屆世界十佳變速器評選結果及獲獎名單正式發佈。經過嚴格的實車測試和專家評委審定，最終誕生了十佳變速器。
從獲獎榜單上看，DCT雙離合變速箱佔據半壁江山（含一款混動DCT），其次AT變速箱有3席，最後是CVT變速箱2席（含一款混動CVT）。我們分AT、DCT、CVT、混動各個領域看一下獲獎的變速箱。
AT變速箱
本田10AT、ZF 8AT、盛瑞8AT
一、榮獲第三屆世界十佳變速器的是本田10AT，與此同時獲獎車型為廣汽Acura RDX。
推薦理由:橫置10AT變速箱、設計輕巧緊湊，配備四個結構精緻的行星齒輪組，提供的傳動比範圍更加寬泛，大大提高了車輛的燃油經濟性。值得一提的是，更綿密的傳動比，使得換擋更順暢，並且能夠直降四檔，實現了更快的響應速度和更強勁的加速能力。
二、榮獲第三屆世界十佳變速器的是ZF 8HP51（8速手自一體變速箱)，與此同時獲獎車型為華晨寶馬 3系。
推薦理由:最新的ZF 8HP51變速器，相比上一代變速箱優化了不少，結構更緊湊，換擋速度更快，具有更寬的傳動比區間，同時還提高了內部效率，改善了減震效果。
三、榮獲第三屆世界十佳變速器的是盛瑞傳動SR 8AT380-F變速器，與此同時獲獎車型為一汽奔騰 T99。
推薦理由:代號為SR 8AT380-F是盛瑞的第三代8AT產品，這代8AT增加內置液壓式電控換擋模式，實現電子換擋功能集成化開發，配合軟件主動防誤操作邏輯，操控效率更高，更智能化。
DCT變速箱
大眾DQ500、長城蜂巢傳動7DCT、傳祺祺盛動力7WDCT、格特拉克7DCT300
一、榮獲第三屆世界十佳變速器的是大眾DQ500，與此同時獲獎車型為一汽-大眾 奧迪Q3。
推薦理由:大眾DQ500為溼式雙離合器，最大可承受高達600N·m的扭矩，另外一個亮點獨有的滑行模式，與發動機啟停系統可以完美的配合。
二、榮獲第三屆世界十佳變速器的是蜂巢傳動7DCT，與此同時獲獎車型為哈弗F7。
推薦理由:最大承受450N·m的扭矩，而且還是橫置溼式雙離合變速器，速比範圍達到8.0，綜合效率95.6%，最高效率98%。
三、榮獲第三屆世界十佳變速器的是祺盛動力7WDCT，與此同時獲獎車型為廣汽傳祺 GM6。
推薦理由:NVH性能做的比較好，祺盛7WDCT採用帶離心擺減震器（CPA）式雙質量飛輪，大幅降低了發動機輸入的振動能量。
四、榮獲第三屆世界十佳變速器的是格特拉克7DCT300，與此同時獲獎車型為奇瑞 全新一代瑞虎8。
推薦理由:格特拉克7DCT300是帶智能執行系統的第三代變速箱，5個高性能電機控制離合器和換檔，換檔平順且響應速度快。佈置方面，可橫向中置與橫向前置，最大輸入扭矩可達320N·m。
CVT變速箱
通用CVT變速箱
榮獲第三屆世界十佳變速器的是通用全新一代CVT無級變速箱，與此同時獲獎車型為上汽通用 全新一代別克昂科拉GX。
推薦理由:通用汽車全球首款CVT變速箱，速比範圍達到7以上，CVT傳動鏈採用不等長鏈節，用特定工具隨機鏈接，有效防止共振並可降低傳動噪音。
混合動力變速箱
本田E-CVT、吉利7DCT390H
一、榮獲第三屆世界十佳變速器的是本田E-CVT，與此同時獲獎車型為廣汽本田 雅閣 銳·混動。
推薦理由:本田E-CVT變速器內含發電機、驅動用電機和以電控溼式多片式離合器為主要構成部分的動力分離裝置，用以控制發動機與驅動輪的連接。集成化高，省油，可以實現無縫切換模式。
二、榮獲第三屆世界十佳變速器的是吉利7DCT390H，與此同時獲獎車型為吉利 星越PHEV。
推薦理由:最大輸入轉矩為390N·m，綜合效率達到94.4%，兼顧平順性與經濟性。
以上就是龍蟠杯第三屆世界十佳變速器介紹，條友們，有沒有你的愛車變速箱上榜的，歡迎條友們留言討論！我是《汽車人的365》。
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