如今，在複雜的經濟政策與市場需求下滑的雙重作用下，讓整體汽車市場自2019年以來持續萎靡。此外，"國六標準"的即將到來，再次刺激了行業本就敏感脆弱的神經。目前市場需求量處於明顯降低的狀態，而國六的來臨，讓很多消費者持幣待購，這是導致市場銷量下滑的一大誘因。如何才能擺脫疲軟狀態，成為各大汽車廠商都要面臨的問題。
從乘聯會發布的1-5月銷量數據可以看出，整體車市持續不佳導致自主品牌、合資品牌都是舉步維艱。不過就目前車市情況來看，也有部分品牌依然保持著臨危不亂、穩健的勢頭。比如：自主品牌老大吉利汽車雖說5月單月銷量略有下調，但在狹義乘用車市場中的市場佔有率上呈穩中攀升的狀態。從2019年前五個月的數據發現，吉利汽車的市場佔有率已經達到了6.8%的份額，這個數字比在2018年全年吉利的巔峰時刻6.5%高出0.3個百分點。這便是吉利將產品力置於首要位置的成果。
據悉，面對近來車市的消極勢態，吉利總裁安聰慧認為，吉利汽車要做的是堅定以技術、品質立品牌，保持好企業的戰略定力。正是因為吉利汽車始終能夠保持不為亂市所擾，堅持自己的節奏，在吉利的產品中帝豪、博越、繽越才能依舊保持月銷過萬的不俗成績。其中，A級轎車帝豪作為品牌的中流砥柱，長久以來能夠持續自主品牌家轎之王的勝勢，正是吉利汽車對市場敏銳嗅覺、戰略方向的印證。
在乘聯會公佈的1-5月份轎車銷量排名中，帝豪以92707輛的銷量，再次穩居轎車前十榜第8位，繼續保持自主銷量冠軍位置，也充分體現了其出色的產品力和經久不衰的市場實力。自2009年上市以來，帝豪累計總銷量也已經突破178萬輛，全面領跑自主品牌家轎市場，成為抗衡合資的一面旗幟。
眾所周知，帝豪自上市伊始就肩負起A級轎車市場破局者的重任。長久以來，吉利汽車緊隨市場需求及時調整帝豪的產品方向，使帝豪不僅滿足消費者越發多樣性的用車所需，更讓它承載著超越同級的強大產品實力。從當下的市場形勢中不難看出，帝豪依舊是自主品牌中不可比擬的銷量冠軍，更是在A級轎車市場與合資品牌對抗的利器。
更值得一提的是，目前帝豪車型已全部清完庫存車型，備受矚目的帝豪領軍版即將上市，目前全系國六車型已經全面到店，預售價6.98-9.88萬元，即日起到店頭即可下單預定。這不僅代表了，吉利汽車能夠及時應市場之需，滿足消費者對國六車型的迫切需求，更預示著帝豪領軍版將憑藉走在A級轎車市場前沿的產品實力，與同級車型進一步拉開差距，鞏固並推進帝豪的市場地位。
事實上，國六的提前施行、合資股比的放開等車市政策都更有利於合資品牌，吉利汽車在車市消極之際"以不變應萬變"，將技術、品牌、融合發展為定力，著重打造出更具價值和產品力的高品質車型，隨著接下來帝豪家族全系煥新的上市也定將為中國品牌不斷注入信心，吉利汽車也會因此成為新一輪產業轉型中的獲勝者。
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