无敌省油！卡罗拉双擎作为丰田贯彻中庸之道的代表作品，卡罗拉于1966年诞生，直到今天已走过十一代，成为全球累计销量最高的车型。如今已经是第十二代了，这一代的卡罗拉外观颇为张扬似乎在表明它与丰田秉持的中庸理念已不沾边，那么新一代卡罗拉到底是一辆怎样的车？为什么满大街都是？
外观：愈发运动张扬的家族式设计
论新一代卡罗拉的外观，外观设计上又很大的改变，呈现出的视觉效果却超出不少人的想象，深度融合了丰田最新的家族设计语言。前脸处锐利而又科幻的前大灯组、前包围上的大尺寸熏黑格栅、比现款车型更为灵动活泼的车身腰线和车顶轮廓......、正看整个车前脸，仿佛就是一条深海鲨鱼，随时会张开大嘴吞噬一切的感觉，带给人很强的视觉冲击。
从侧面来看，更加动感年轻化的设计取向，新车的侧面车身姿态、车身比例比现款卡罗拉协调、运动了不少，摆脱了略显臃肿的感觉，以矫健来形容该车的侧颜十分贴切，更能满足当下年轻时尚一族挑剔的目光。车身尺寸没有变化，其长宽高分别为4630/1775/1485mm，轴距也保持了2700mm。尾部的流线很具有楞角，也彰显着丰田卡罗拉的特点。
内饰：简约时尚，蕴含高科技
内饰设计方面虽然保持丰田一贯保守的设计；当下人们普遍注重内饰的科技感，拒绝简单朴实（老气横秋）。因此新一代卡罗拉在拥有新潮有型的皮囊之后，时尚亮丽的内装也没有缺席。内饰以简约时尚为基调，中控和门板的线条刻画得流畅干练，带来赏心悦目的视觉效果。再搭配上液晶的仪表盘，科技感十足，方向盘相比现款更具运动感
进阶的底盘悬挂，TNGA带来更强底盘
基于TNGA-C平台打造的全新一代卡罗拉在底盘悬挂上有了明显的升级，最大变化为用在紧凑级车身上常被诟病的扭力梁式非独立后悬挂升级成了多连杆式独立后悬挂，前悬挂则延续了麦弗逊式独立悬挂的设定。整个车重心下降近10毫米，前减震回弹力增加了5%，后减震回弹力增加了20%。同时升级了16寸刹车器，优化了刹车脚感
先进技术带来高效动力
第十二代的卡罗拉与现款一样拥有燃油版、油电混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）版本，其中PHEV版车型还处在“官图尚未发布”的阶段，具体动力参数也不得而知。高配燃油版搭载2.0L四缸自然吸气引擎+CVT变速箱/6速手动的动力总成，低配燃油版则沿用了现款搭载的1.8L引擎。混动版（HEV）采用1.8L阿特金森循环+电动机+E-CVT变速箱+镍氢电池的动力系统
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