意大利一家公司表示，将制造人人都开的起的电动赛车，其售价是......
是的，自从公司买了两台赛车模拟器后，我就彻底膨胀了。你知道，这种模拟器配备转向细腻的力回馈方向盘、带力度可调的液压踏板，手感简直和真车一样，让人欲罢不能。
如开头所说，自从神经哥在模拟器上开过F1之后，就以“开过F1的男人”自居，路面上的那些车都被我称之为渣渣车。
据过来人说，我这是开模拟器的后遗症，名叫典型键盘车神综合症。因为模拟器过于真实，导致该车神认为自己开的是真实赛车，并且
从此陷入大神和赛车手的身份无法自拔，在网络世界点（shou）评（si）所有超级跑车，包括但不限于Koenigsegg Agera、Bugatti Chiron、Ferrari LaFerrari、Porsche 911 GT2 RS。
大概这位过来人说的是对的，但神经哥好歹也是在汽车行业混过几年的编辑，不是一般的键盘车神。而且这几年摸过的车也不少，像普通点的超跑，比如法拉利啊，兰博基尼啊，
我TM还是一辆都没开过——那能是我等屌丝想开就开的吗？就是再想开也开不到啊！
可能是听到了我等键盘车神们的共同心声，意大利一家公司决定启动一个超级轻量化的汽车项目——Spice-X SX1，目的是研发让人人都买得起、开的上高性能电动赛车。请记住它的名字：意大利皮埃蒙特汽车公司。
（Spice-X SX1）
让我们把这个项目拆分一下，就能得到买得起、高性能这两个关键词，下面请拿小本本开始记笔记，下面的内容和你有关——这可能是我们最接近超跑的一次。
关键词1：买得起
官方并未发布价格，我们可以先根据历史预测一下：从1885年卡尔·奔驰制造出世界上第一辆汽车以来，无数的汽车人致力推进“人人都能买得起汽车”这个大项目，让我们来回顾一下几款重要车型：
最初的是福特T型车，它把汽车从均价3000美元降到260美元，以当时的美国工人平均收入计算，只需要工作四个月就能买得起。
之后的是世界两大国民车，二战后的大众甲壳虫，以及1966年上市的丰田卡罗拉。卡罗拉在日本售价不到10万，2017年日本人均GDP为34486美元，一个日本人工作5个月就能买一台。
从这些车型的售价中，我们至少能得到一个结论，Spice-X SX1如果想要人人都能买得起，那么它的售价应该不超过普通人6个月的工资 。
以意大利本土计算，2017年意大利人均GDP是31953美元，6个月相当于¥10.8万。如果拉到中国来卖，算上关税和运输费等费用，Spice-X SX1的售价应该在20万以内，是一个很美丽的价格。
关键词2：高性能
要知道，能担得起高性能这句话的，至少要达到AMG C63、M3、RS4这个级别。所以Spice-X的性能应该是在4秒破百、最高时速200公里/小时这一档。
皮埃蒙特公司对此显然很有信心，它的信心来源于两大杀手锏——轻量化和空气动力学。
以往我们提到轻量化，会说到各种高端复材，诸如竞技干碳纤维覆盖件、Alcantara内饰、碳纤维一体座舱等 。而这些材料在Spice-X上，我们肯定一个都看不到（笑哭脸），10万块钱还想要这些？
所以据我分析，他们会在配置、电池上做优化：
一切无关竞技和赛道的配置都不要，什么影音、空调、车机、电动座椅调节等都没有。电池选用高性能、高能量密度的
三元锂电池，甚至可以牺牲一部分续航里程来减少电池数量，达到最佳轻量化。
事实上，它长仅为3827毫米，宽度也只有1695毫米，重量更是低至600公斤。如果真是这样，那它将比肩莲花跑车，成为目前最轻电动跑车。
空气动力学，如图所示，巨大的前唇、侧裙、后扩散器、大尾翼很明显是风洞下的产物，造型上还能看到现代勒芒原型车的影子。由此产生的空气下压力，可以让这台超级轻量化的电动跑车更稳健的“飞行”。
哦对了，它搭载的是前后共80马力的双电机，可别觉得这个动力是弱鸡，别忘了
电动机起步就是大扭矩的特性，而且它的重量只有600公斤。当然了，作为一台赛车，它是肯定不能上路行驶的啦。如果你觉得这个可能卖20万的电动赛车还是贵，那么别着急，还有个可供成年人撒欢的“儿童车”，事实上你可以称它为小米电动卡丁车，这绝对是世界上最便宜的“电动卡丁车”。
小米电动卡丁车
这是小米为九号平衡车推出的套件，完成拼装后，可以得到一台转向比1:1，起步加速度0.7G，能拉手刹漂移的后驱电动卡丁车，它的最大速度24公里/小时，续航22公里。
为了让调皮的成年人也能撒欢，这个卡丁车能调整方向盘高度、车身长度，身高130-190公分的驾驶员都能适应，前提是你的体重低于100公斤。
套件和平衡车加一块也不过5000块钱，这个价你该不会还觉得贵吧？如果还觉得贵，那么你还是和我一样，去玩儿模拟器吧。毕竟，神经哥可是开过F1的男人！
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