前言：懂車之道獨家策劃的《2020懂車觀察》中國汽車品牌經營現狀深度分析，此次我們來分析下東風本田品牌。
4月8日，歷經了76個日夜、1800多個小時，武漢正式“解封”。可以說，武漢解除封城，給了全球對抗新冠病毒一個積極的信號，同時也標誌著中國在這場戰疫裡取得了階段性的勝利。
如今大病初癒的武漢，正迎接著春風的吹拂，百廢待興。除了亙古不變的滔滔江聲，武漢市各個大型企業也開始全面復工復產，昔日的繁華也開始逐漸顯現。
成績優異生，尊重市場
3月31日，東風汽車集團股份有限公司（0489.HK，下稱“東風集團股份”）發佈了未經審計的2019年業績報告。2019年東風集團股份銷售汽車293.20萬輛，同比下降約3.9%；實現銷售收入1010.87億元。合併合營及聯營公司，集團實現銷售如收入2540.41億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤為128.58億元。《懂車之道》根據財報介紹，2019年，合資公司東風本田為集團帶來了3.79億元的利潤增加。結合上一年的財報審計數據，2018年，東風本田向上市公司帶來的投資收益為43.37億元，由此可以得出2019年東風本田向上市公司直接貢獻利潤為47.16億元。
在這樣成績的背後，是責任，是堅持！
東風本田全面恢復產能
在汽車行業裡，此次受疫情影響最深的，莫過於有三座生產基地都位於武漢市的東風本田。雖然東風本田早在3月11日就已經復工，但由於武漢封城的緣故，大量的員工依舊不能到崗，所以此前東風本田一直都是單班生產，與去年同期相比僅僅只是復產了1/3的產能。
但伴隨著武漢解封，大量的員工也開始到位，東風本田的產能也開始迅速爬升，而目前也從單班生產改為雙班生產。按東風本田的說法就是，把過去兩個月損失的產量補回來，並且帶動武漢市其它的產業鏈上下游企業復工復產。
東風本田的全面復產，不僅是企業的一大利好消息，更是整個武漢市活力重現的標誌。在武漢解封的第一天，來自法新社、路透社、美聯社、埃菲社、半島電視臺、明鏡週刊、海峽時報等19家境外媒體的38名記者，來到東風本田汽車有限公司第二工廠總裝車間，實地採訪東風本田疫情防控、復工復產情況，足以展現東本本田對於重要性。
由於疫情在2、3月份一直影響著國內，所以車市也受到了不同程度的打擊。但事實上，經歷兩個月左右的停產後，東風本田庫存已嚴重不足，需求卻依舊旺盛。僅在3月，東風本田就已經收到了約3萬輛訂單，排產期一度去到了4月底，這也是為什麼東風本田相關負責人稱，目前要開啟雙班生產“火力全開”趕上進度。
火熱的背後是企業的責任心
復工就收穫了3萬輛訂單，這與不少人對汽車市場的預估顯然有著很大的出入，在這個艱難的時刻，一方面是車市寒冬，但另一方面卻是東風本田火熱朝天銷量，這又是為何呢？《懂車之道》認為，是東風本田這個品牌感動了這群消費者。
從如果從1月22日春節放假開始算起到3月11日復工，東風本田合共停工了40多天，而按往年的銷量估算了一下，東風本田整個一季度將會損失11萬輛的銷量，如果換算成經濟損失，高達250億元。那麼平均算下來，每晚一天覆工，東風本田都要燒掉接近5個億，這還是在沒有計算整個產業鏈損失以及不考慮增長趨勢的前提下。
身在暴風中央的東風本田，可以說是此次疫情中受傷最嚴重的的企業之一了。
然而即使面對著如此困難的情況，東風本田依舊展現了大企業應有的風範，在2月26日，東風本田的官方微信公眾號推送了一篇題為《用你們的愛，一起守護我們的家》的感謝信。這篇文章記錄了許多來自社會各界的幫助與關懷，並對這些幫助和關懷誠懇地表達了謝意。
面對著疫情的影響，東風本田依舊是積極向上，向廣大消費者用戶展現著自身的正能量，與此同時，東風本田更是帶頭起表率，加入救助武漢的使命中。
在疫情爆發後，東風本田便向武漢市經濟技術開發區捐贈人民幣300萬元，用於轄區防控疫情醫療救助。同時，緊急調集、籌集各種防護物資捐贈給武漢市多家醫院等單位。此外多名留守武漢的青年員工，還參與了火神山、雷神山醫院的志願服務工作和社區日常疫情防控志願服務工作。
東風本田能受這麼多用戶的喜愛，這離不開它貼近市場，體現在產品方面，迎合市場年輕化。為客戶提供他們所需要的車型，同時要與市場節奏相同，在產品、營銷與市場之間做到同步發展。服務用戶和應對市場變化，還離不開經銷商的支持，東風本田堅持奉行廠商相互依存、共同發展的理念。持續致力於穩固好經銷商合作伙伴，也是在市場不確定期的時候，東風本田度過難關的保障，也能讓經銷商在市場應對層面與主機廠想法、步伐一致，實現與經銷商一起聯動，去服務好用戶。
在2月17日，全國多家東風本田特約銷售服務店陸續恢復營業，並同步展開“安心、信心、動心、省心”的“四心”專項服務，為廣大用戶提供貼心關懷與安心服務。東風本田動員各特約銷售服務店建立店內疫情防控管理體制，確保各項防疫工作的完備，在為客戶服務的同時，也保障他們的安全。
另外為了緩解經銷商的銷售壓力，主機廠也取消了2月份的任務考核，並提供融資支持和承兌延期來緩解經銷商的資金壓力，同時對經銷商的復工和疫情期間的客戶服務工作也給予了一些指導。
在文章中，東風本田提到了武漢就是他們的家園，它哺育著企業的長大，如今它生病了，更是要責無旁貸的照顧好它，沒有什麼比治癒家園更重要，比守護英雄的武漢人民更重要。是的，這家每天都在燒5個億的企業，它第一時間不是自顧，而是去的關愛別人，幫助著助它成長的城市，這種既有大企業擔當，又暖心的行為，難道不足以感動千千萬萬的用戶與消費者麼？
令用戶感動的還有它的保值率
就在3月初東風本田初步復產之時，J.D. Power（君迪）的《中國汽車保值率研究報告》2020年首期也正式發佈。其中，東風本田旗下多款產品表現優異，XR-V、CR-V以及艾力紳分別獲得小型SUV保值率、緊湊型SUV保值率、MPV保值率三個細分市場第一名，東風本田則獲得廠商綜合排名第四。
其中，CR-V最為亮眼，在2019年初發布的《2018中國汽車保值率報告》顯示，CR-V榮獲國產緊湊型SUV車齡3年保值率為64.73%，5年保值率為52.82%。《2017中國汽車保值率報告》顯示，CR-V的5年保值率高達58.41%。在2009-2012年，CR-V連續四年獲中國乘用車保值率研究報告SUV類第一名。
CR-V的超高保值率得益於東風本田良好的品牌認知度。入華多年，東風本田在傳承本田品牌對品質與關懷的極致追求的同時，極力向高端製造與創新型企業轉型，樹立年輕、時尚的品牌形象。加之現代化的管理、嚴苛的質量體系、持續精進的領先工藝和製造技術。
對於消費者來說，品牌暖心行為是第一印象的話，那麼產品本身就是傳承口碑的重要因素。正所謂打鐵還需自身硬，保值率是源於什麼？其實簡單點來說就是產品的質量可靠性，可以毫不誇張的說，東風本田即使是10年以上的老車，車況依然穩定，這也是為什麼在二手市場上，儘管是老車依舊能賣到一個不錯的價格。可以說是優良口碑不斷相傳，造就瞭如今的東風本田。
此次由於篇幅的問題，CR-V的保值率在這裡就不過多講解，後面找一個時間來和大家聊一聊為何CR-V這麼高。
用技術 用服務，不斷耕耘市場
《懂車之道》所瞭解的東風本田，一直以來都是將以獲取客戶的信賴為首要目標，時刻緊隨市場的節奏，不做干擾市場節奏的行為，客戶的需求和選擇。 為了更好迎合全球電動化時代發展潮流，本田也加速向中國導入最新的技術，根據早前東風本田“放眼未來Seeing the Future”新能源戰略規劃，未來5年內構建十款以上電動化車型的產品線，來滿足新能源市場需求。
聆聽市場需求，做出最適合市場、用戶的選擇。
17年前，東風本田誕生於武漢，在經歷了接近20年沉澱之後，憑藉著自身的品牌效應以及出眾的質量可靠性，在新車市場獲得了無數的讚譽。即使近些年來自主品牌的向上與豪華品牌的下攻相互夾擊，但東風本田依舊憑藉著產品優良口碑，企業的擔當，在中國市場上保持著領先的地位。
即使面對著2019年的車市寒冬，東風本田依舊獲得了78.89萬輛，同比增長14%。甚至相比起兄弟企業廣汽本田的76.5萬輛，同比增長5%，在銷量、增長率都超過了廣汽本田，足以證明東風本田的強悍。
壯闊的長江、絢爛的櫻花、美味的熱乾麵，武漢解封后，相信往日的喧鬧也會逐漸恢復，而東風本田也會猶如這座美麗的城市一樣，在2020年繼續發光豔麗。
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