听到雪佛兰开拓者这个名字，大家或许会感到陌生。不过，当看到这款车型我相信大家脑海中肯定会有印象。毕竟，许多美国电影都曾有它的身影。
没错，它就是雪佛兰Blazer（开拓者）。
其实，是Blazer开创了四轮驱动SUV先河，凭借四轮驱动系统和其产品定位优势，Blazer自上市其变迅速成为美国SUV市场中的“龙头老大”，从1969年诞生至2004年停产累计销售了340多万台。
这不是开拓者第一次进入中国，早在2000年开拓者变由金杯通用和雪佛兰联合引入国内，不过由于销售不畅，最终在2004年停产。
时隔16年，雪佛兰开拓者又回来了，虽然还沿用当年的名字，但其设计却迎来了翻天覆地的变化。
新定位中大型7座SUV，共有标准版、Redline尚·红以及RS系列共5款车型。也就是说，在原本就很运动的外观上，还能提供两款再升级的“运动套件”来供消费者选择。
雪佛兰开拓者的前脸设计采用了家族式的“X型雷霆”造型，隆起的机盖线条加上科幻的灯组设计，让人有一种“西装暴徒”的错觉。首席出行官认为，其RS版本的气势不亚于雪佛兰当家肌肉跑车科迈罗，有一丝“高性能”SUV的味道。
来到侧面，其充满力量感的线条，以及上扬的腰线，无时不在的营造出其“美式肌肉车”的视觉感。全新一代开拓者基于通用的C1平台打造而来，要知道同样产自该平台的车型还有别克昂科旗和凯迪拉克XT6，我们也可以将它们称之为“姊妹车型”。
新车长宽高4999/1953/1736mm，以及轴距2863mm的尺寸相较汉兰达要大了不少，要知道开拓者定位于中大型SUV，而汉兰达则是中型SUV。这充分的体现了通用“以大博小，错位竞争”的市场战略。
来到尾部，相比激进的车头部分，尾部显得沉稳了不少，不过肌肉感还是十足的。在这个充满假排气装饰的时代，开拓者的方形双边单出的设计还是很良心的。
内饰方面，全新开拓者的整体造型沿袭了雪佛兰的飞翼式双座舱，与科迈罗有异曲同工之妙，“四颗炮筒型”的出风口极为显眼。
除顶配车型提供8寸液晶显示屏与机械结合的仪表盘，其他配置车型均配备4.2寸彩色屏幕加机械组合的仪表。
座椅布局方面采用“2+3+2”座椅布局，搭配可前后滑动25cm的滑轨和第三排Easy entry便捷进入功能。
外观配置方面，搭载主动进气格栅，防UV隔热隔音型前挡玻璃以及全系标配星辉分体式LED头灯组（全自动LED大灯+LED日间行车灯）。
智能配置方面，全系标配定速巡航，顶配车型搭载全速域ACC自适应巡航，并配备车道保持辅助系统。搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统（可OTA远程在线升级、个性化云端账户、MyChevy车主服务、生态应用服务、Apple CarPlay/百度CarLife、自然语音识别、智能导航系统、全新安吉星智能车联系统等。
动力方面，全新开拓者搭载（可变缸技术）2.0T直列四缸发动机，该发动机满足国六b排放标准，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，该发动机可根据工况实时调整气门升程，可以在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间切换。
RS版本则搭载Twin-Clutch智能四驱系统，能智能控制前后桥的扭力分配，同时还可以实现左右后轮扭矩在100:0-0:100的连续分配。还配备Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动。
雪佛兰的年轻化道路在这两年是愈演愈烈，可以看出全新开拓者是有备而来，阔别16年能否让人刮目相看，还是需要市场来验证的。
近几年，通用汽车“以大博小，错位竞争”的策略取得了不小的成绩。或许当90后的二胎们来临，开拓者真的能“开拓”一个新市场。
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