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近日，国务院常务会议表示，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。
对此，交通银行金融研究中心首席产业分析师汪伟表示，二手车是个柠檬市场，本身就不太活跃。降低增值税的政策出台后，对活跃二手车的潜在市场有一定的促进作用。
汪伟解释，目前我国汽车总保有量约为2.6亿辆。当保有量达到一定的量级以后，二手车交易的可能性和市场就会越来越大。按10%-15%的比例，也有将近三四千万辆二手车可供交易。
汪伟表示，从市场内部的结构来看，目前商用车受疫情的影响比乘用车小一些。“这是因为商用车，如客车、货车等，受益于城镇化和基建，目前投资力度比较大。虽然同比有20%多的下降，但相比乘用车40%的下降幅度，情况相对好一点。”
“以前车是一个奢侈品，但现在是一个消费品，且是很明显的耐用消费品。以前我们觉得比较好的品牌，现在都是家里的常备车了。”因此，汪伟认为，未来汽车行业消费升级的趋势也会更加明显。
汪伟表示，从近期的汽车销售数据来看，2月份受影响最大，仅售出31万辆。“这是自2004年2月份以来，16年中，创下的历史最低数据。”他指出，3月份汽车销量为143万，反弹比较明显，同比下降约40%。“其实根据历年的数据，3月份是新车消费的高峰期。”汪伟说。
不过，汪伟认为，汽车市场的供给和需求已经在逐渐恢复。“我认为有一部分的需求是被抑制了，所以疫情一旦缓和以后，特别是线下的需求端恢复以后，汽车市场大概率会有一个短时间的消费小高峰。”
汪伟表示，近年来，特别2018年下半年以来，汽车市场走势比较平稳，不像早几年的高歌猛进。因此，小高峰以后，从中长期来看，今年的整个汽车销售情况也会比较平稳。
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