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近日，國務院常務會議表示，自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%徵收率減按2%徵收增值稅，改為減按0.5%徵收增值稅。
對此，交通銀行金融研究中心首席產業分析師汪偉表示，二手車是個檸檬市場，本身就不太活躍。降低增值稅的政策出臺後，對活躍二手車的潛在市場有一定的促進作用。
汪偉解釋，目前我國汽車總保有量約為2.6億輛。當保有量達到一定的量級以後，二手車交易的可能性和市場就會越來越大。按10%-15%的比例，也有將近三四千萬輛二手車可供交易。
汪偉表示，從市場內部的結構來看，目前商用車受疫情的影響比乘用車小一些。“這是因為商用車，如客車、貨車等，受益於城鎮化和基建，目前投資力度比較大。雖然同比有20%多的下降，但相比乘用車40%的下降幅度，情況相對好一點。”
“以前車是一個奢侈品，但現在是一個消費品，且是很明顯的耐用消費品。以前我們覺得比較好的品牌，現在都是家裡的常備車了。”因此，汪偉認為，未來汽車行業消費升級的趨勢也會更加明顯。
汪偉表示，從近期的汽車銷售數據來看，2月份受影響最大，僅售出31萬輛。“這是自2004年2月份以來，16年中，創下的歷史最低數據。”他指出，3月份汽車銷量為143萬，反彈比較明顯，同比下降約40%。“其實根據歷年的數據，3月份是新車消費的高峰期。”汪偉說。
不過，汪偉認為，汽車市場的供給和需求已經在逐漸恢復。“我認為有一部分的需求是被抑制了，所以疫情一旦緩和以後，特別是線下的需求端恢復以後，汽車市場大概率會有一個短時間的消費小高峰。”
汪偉表示，近年來，特別2018年下半年以來，汽車市場走勢比較平穩，不像早幾年的高歌猛進。因此，小高峰以後，從中長期來看，今年的整個汽車銷售情況也會比較平穩。
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