甘应高
水温100度以上，开了一小时，现在觉得发动机无力是很正常的。水温如果上升到100℃以上，说明发动机缺冷却液。冷却液不足的情况下发动机会因为温度散发不出去而高温。
而气缸内最高温度可以达到900℃以上，这么高的温度必须要及时散发出去，因此发动机专门有一套散热系统，基本原理就是在气缸附近留有水道，气缸的热量可以传递给冷却液，冷却液吸收气缸的热量以后被水泵送到散热器散热，冷却液经过散热器散热后继续流回发动，周而复始的循化在节温器的配合下让发动机水温始终保持在在85-90℃之间。当散热风扇不工作、或者水泵不工作、冷却液温度散发不出去是，汽车水温会增高，冷却液沸腾、最后冷却液溢出水箱、导致冷却液进一步减少、造成恶心循环。可以试想一下气缸内的温度，在冷却液不足的时候，气缸甚至被烧红。 发动机高温是缩短发动机寿命的直接原因，高温会导致气缸、活塞环退火，硬度下降、耐磨度下降、同时机油润滑性下降。短期的结果就是缸压不足，因为高温过后的四配套配合间隙过大，缸套磨偏、失圆、活塞环提前磨损，气缸漏气、气门组件损坏等。最明显的症状就是动力不足，这就是是缸压过低漏气引起的，同时气缸内燃烧的废气会传入曲轴箱内，废气增加、也就是俗称的下排气大。
继续使用后，气缸、活塞环、活塞等会进一步磨损，因此也不能及时把缸壁机油刮下去，留在缸壁上的机油就会参与燃烧，也就是俗说的“烧机油”。这时候发动机就需要中修，更换四配套、气门组件。这就是大多数发动机高温过后，寿命缩短的原因。
水墨丹青一世情
夏天到了，发动机高温非常常见，我们做为发动机散热多年厂家，为了节能减排，我们公司研发桓温控制，配有电机水泵，电子风机，传感器，温度显示，ECU控制，让你的发动机保持在最佳状态，主要用在城际公交，常规车，混动车，电动公交，客运，特种车，重卡，轻卡，各种车行，夏天高温，有几点，就是循环不好，水泵，水箱内有空气，水箱外堵，经常加水容易内堵，内堵就不好清理了，要把水室打开，温度控制系统，可以根据室外环境来设计，到一定的温度风机就开始工作，温度下来以后就停机，风机有三个转速，ECU控制器识别传感器温度后，会自己调转速，风机都是进口无刷风机，质量很好，
李辰博666
看样子你不是开车的料，一百度向上开一小时，开锅就应该立即停车，看到底什么原因开锅，缺水超负荷水泵损坏三角带松等都可造成开锅，一般更换四配套就可以了，如果换了以后效果还不行，那你就要花大钱买发动机了，更换发动机还要到车管所从新备案。
高山森林283
发动机都把水烧开锅了而且还开一小时后没有力的，可能是风扇水冷却管散热不出去有水垢或者是水通不过去水泵泵水没力造成的。如果水箱还有水的就是发动机水箱里有水垢太多了发动机太热没有能吸入足够的空气令发动机燃烧不完全冒黑烟，所以发动机没力了。
秋风落叶283955556
这智商来提问是考验各位大师的常识吗？来，一个二十年的老司机教你解决方法，把水放干净，然后低档高油门跑到发动机变音，然后把井水灌进去就ok!总体原因就是活塞环退火，再给它验一次火就解决了
悟空185237100
我的也是玉柴4102的6年了从来没有高温啊！你们车应该是南骏和王牌车吧！我的是时代金刚628和你们的车发动机不是一个平台的南骏王牌的马力是75KW100马力的。我的是85KW115马力的所以不会高温
小伍133206605
修理厂欢迎你，活塞钢桶活塞环一套，气门油封一套 外加机油三滤一套。这不明摆给修理厂送钱去的吗，高温还开一个小时。
空虚的灵魂
师傅们，我的玉柴4108大泵机器，现在偶尔行驶中气压表下降，但是过一会儿又升起来了，当然了不是感应塞坏了，是明显打气不足，这个会是什么造成的呢？偶尔会出现那么一次，真担心会半路抛锚
钓鱼的人110943951
你可真行。100还开，现在国产货车没有不高温的，铝水箱管窄，存水少，散热不好
难忘的格尔木
回家大修吧，再开漏气，气压返回机油箱，就开始愤机油了，以后开车注意了，不能高温的。
