从十一月中旬提车到现在差不多个把月了，跑了两千公里，说实在的当年刚出的第一代H9么有任何好感，因为我之前开的27，去年霸道疯涨，我的老款LC120卖了个好价，本打算入手途乐或者V97，原因很简单，不想再开27车了，动力一般般够用吧，前提是佛系驾驶，再者也喜欢户外，户外小穿越之类的。
之前的27除了差个中差和低四外，没有电子限滑，当年玩个八叠山好汉坡，绝望坡苦逼，只能靠冲，前提是踩好路线，坡顶有绞盘车监护的前提下，每当看到40的电子限滑从容的上去心里直痒痒，奈何40我等上班族拿死工资的实在是有心无力，就这么对付着玩了几年，哈九刚出来的时候说实话确实没什么好感，原因无非是国产的，没有想过国产的质量能好到哪里去，而且也出过一些负面新闻，砸车的也有，当时也没怎么去研究。
直到去年40价格逆天了，我的梦碎了没办法，谁叫咱人穷呢，拿死工资还得养家糊口，不过也感谢炒作牛头的那些有权有势的家伙，我的老27还卖了个比较满意的价格，将近一年我都在纠结车型的时候，我所在的地区大九车会会长主动联系我，说20款出来外观不错，建议我看看，然后上网看了看，车头重新设计后的确很大气，看了很多介绍，比较大气的车头，三把锁，还有自适应巡航，好多主流车豪车的功能几乎全面覆盖了，我把持不住了，逮着机会去4S店里试驾了下，想都没有想就下定了，虽然等了漫长的两个月，据说加前锁排队时间长，还有军运会期间本地区所有的物流都停摆，没办法的事，为了三把锁多等等吧。
车回来后，找了个几乎去天兴洲试驾了下这车，提车还没怎么激动，毕竟收台二手牛头都二三十了，哈九也就二手牛头27的四五年车龄价格，真正让我激动的是，上一个交叉轴沙坡，竟然一点打滑的感觉都没有，这可是没有锁的车上感觉不到的，当然我开了三把锁，感觉真的不错，试车当天之前一起玩的牛头车友也对比换着开了三把锁确实不是盖的，这个车这价格对我来说真的值了。
全景天窗牛头上不敢奢望，电动座椅不谈了，唯一一点小遗憾没有扶手冰箱，希望厂家将来升级的时候考虑下扶手冰箱，三把锁你都上了还差这冰箱了，实话实说20款哈九甩27好几条街了，如果硬要说底气十足的就是哈9年轻了，后期质量硬不硬得靠时间说话，再就是品牌价值观了。
经过了两千公里的测试，公路上的噪音和牛头不相上下，风噪胎噪没区别，不过八速的变速器的确好用，要是区别方面，座椅和牛头的座椅有些区别，座椅的布局造型更像宝马5系，座椅舒适度尚可，油耗方面本人比较佛系算学水平有限跑了两千公里油钱差不多1500元左右，反正一公里八九毛吧，市区，高速，国道各三分之一。
看了下瞬时油耗，转速两千以内比较省油，两千转速对应时速差不多120了，自适应巡航也还错，还能自己修正方向盘，自动防撞功能还不错，就是灵敏度太高了，距离还有那么一两尺就刹车了，当然也不算啥坏事。
说了这么多，只是想告诉关注这个车的车友们我对这个车的真实体验，有持续观望拿不定主意的，再观望一年，一年左右的间没啥大面积问题暴露出来这车就很不错了，反正车里面的东西清一色德国货了。
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