熱度非同一般的全新凱迪拉克CT4於4月8日晚間正式上市，上市只有兩款車，低配和高配，售價區間23.97萬-25.97萬。這一價格和角師傅先前所發的微頭條價格分析基本保持一致，很顯然凱迪方面或多或少在定價方面上參考了國內在售BBA車款中2.0T產品的價格。
比較帶勁的是，CT4是目前國內這個級別中唯一一款縱置後驅車型。原諒我稍稍地違反了廣告法，但CT4的確配得起這個“唯一”。
從官網上看，凱迪給CT4下了三個產品亮點：50:50前後配重比、後輪驅動、以及18英寸曜黑鋁合金輪轂（全系配缺氣保用輪胎）。三個信息點很明顯的勾勒出了CT4的產品定位，那就是“運動”。新車上市後主要競爭對手鎖定在了奔馳A級、寶馬1系與奧迪A3之上。
尺寸方面，CT4擁有一副中型車的尺寸，長4760mm，寬1815mm，高1421mm，軸距為2775mm，僅比奔馳A級的2789mm短了一點，但別忘了奔馳A級是加長版。由於外觀與“大哥”CT5很像，CT4被稱之為“縮小版CT5”，因此在操控靈活性上就會更具有優勢。一系列操作很容易讓人聯想到當年的寶馬1系。
CT4一共有7種車身顏色，分別為雲海白、楓葉紅、水墨灰、星空藍、珊瑚紫和瑪雅黑。角師傅店內實拍的是官方主打色楓葉紅。國內目前大多數凱迪展廳展示的車輛都是這個顏色。有意思的是，CT5車身顏色同樣是這7種，足以說明CT4與CT5之間的關係了。
CT4內飾：
CT5內飾：
內裝方面，CT4中控造型與CT5也是有幾分相似之處，比如說方向盤，中控屏以及下方空調出風口區域等。當然也有小區別，比如說副駕駛檯面造型、排擋以及儀表盤樣式等。由於CT4使用了8AT變速箱，所以排擋採用了機械式。
後排空間是真心不夠用，雖然它擁有近乎奔馳A級加長後的軸距參數，但內部空間表現真心一般。角師傅思來想去找到原因了。CT4是一款縱置後驅車，設計師在設計車輛時要權衡發動機艙空間、乘員艙空間和後備箱空間三方面，為了能裝下後續CT4-V尺寸更大的2.7T發動機，不得不壓縮了乘員艙與後備箱空間。這就是為什麼軸距看著很足，但空間甚至不如同級前驅車的重要原因了。
面對2萬元差價如何選？
這是一道單選題，如果你真心想買CT4就會面對。只有兩個配置，差價2萬，怎麼選？這2萬元差在哪裡？18英寸曜黑輪圈、倒車影像、真皮座椅、主副駕駛多向電調、主駕駛座椅記憶、BOSE音響、主動降噪、氛圍燈、後視鏡自動防眩目、外後視鏡自動下翻、感應雨刷以及新的內飾配色等。就衝BOSE音響與主動降噪功能，這2萬元差價真不算多。
什麼時候入手最值？
如果用價格和空間做衡量，那CT4的起售價是高的，將近24萬元的起售價，其中是包含了未來降價的空間。可以看到，CT5目前店內綜合優惠都到了4-5萬元，那麼CT4未來優惠幅度3-4萬元的可能性極高，這樣的話，起售價就會接近20萬元，屆時這款車真正的市場影響力便會顯現出來。
這是一款可玩度很高的車，而且還是後驅。凱迪拉克聰明的用兩款兄弟車守住了中國車市中後驅市場，在享受後輪驅動帶來的快樂時，誰又會在乎後排空間呢？CT4來了，CT5會更好賣。在未來某個時間節點上，CT4完成了“使命”，也就是價格鬆動之際，這個時候入手值嗎？非也，答曰：買二手。記得看車時要著重看車尾。
編者總結：
從凱迪官方宣傳來看，CT4是一款人格相對獨立的產品，也許凱迪方面根本就沒用這款車與BBA的產品進行競爭，這些都是廣大網民自行安排。我們都知道，凱迪產品向來喜歡“降維打擊”，而且從目前市場銷量來看，高端緊湊級市場單月銷量即便是BBA產品也都沒過萬的角色，CT4顯然也不具備這種條件，那麼問題來了：CT4是“快樂的單身漢”座駕嗎？
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