導語：作為國內合資品牌中最執著的一位，馬自達的“固執”也算是逐漸的有了自己的“圈層”，不但吸引了不少年輕的消費者，更是讓不少對駕駛與操控有追求的年輕小夥子們找到一款兼顧家用與駕駛體驗的產品。前不久，馬自達6的渲染圖在海外曝光，我看到尾部的那一瞬間就知道愛了。
前臉部分的設計變化最大的部分莫過於選用了更大的中網面積設計，下方的雙格柵設計面積也增大了不少，並且加入了一根貫穿式鍍鉻飾條，在視覺效果上顯得更加寬厚。燈組的造型設計得益於LED光源的小體積優勢，將遠近光燈即成在一顆燈泡裡，整體的造型更加狹長鋒利，運動感十足。
尾部的設計則是這臺全新一代馬自達6的精髓所在（在我眼中），所謂最美不過車尾，跟車百米不會膩。整體的設計上更加扁平化，尤其是小鴨尾的部分向外延伸的更明顯，配合下方超兇的雙邊雙出四排氣造型設計顯得更加激進運動。去掉了超粗的銀色鍍鉻飾條是一個大膽做法，用扁平的燈組線條很好的彌補了缺失的橫向線條設計，兩側兩側飛機引擎式的燈腔造型辨識度超高，也將運動感營造的非常出色。
這裡放上一張飛機引擎的圖，大家可以自行對比一下車位燈腔內部的造型。
而在動力部分，與豐田合作的直列6缸SKYACTIV-X以及SKYACTIV-D（柴油）機型將會搭載在這臺全新的馬自達6上，並且將會選用縱置後驅的佈局方式，在操控駕駛的體驗上相較於現款車型會提升更加明顯。希望這次的動力系統能夠順利引入國內市場，不要再缺席了，雖然外觀很帥，但我更青睞這套動力系統帶來的駕駛體驗。
【阿川評車】
從目前的情況來看，全新馬自達6也將會在外觀部分做出更加運動激進的調整，並且會繼續貫徹落實“駕駛體驗”的核心精神，所以對於空間有硬性要求的小夥伴們可以放棄入手的想法了。同時備受關注的直列6缸發動機能否引入國內的問題上還是可以抱有信心的，畢竟在排放標準上這臺機器是能夠達標的，而對於當前國內市場中對於產品動力要求的逐漸提升也是直列6缸引入國內的一大原因。況且隨著馬自達對於產品調性的逐漸調整，未來馬自達6的競爭對手也許會是S60、CT5以及寶馬3系等產品了，自然需要一臺強勁的“心臟”才能有底氣嘛。
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