在《駱駝祥子》中，老舍有一句經典獨白：祥子認為，只要不停地拉著洋車奔跑，自己就能擺脫底層的命運！原本勤勞、淳樸、善良的祥子，變成了社會病態的產兒，個人主義的末路鬼。批判了社會的黑暗，人民的墮落，地主階級對勞動人民的輾壓和削剝。讓人氣憤。
現在的網約車司機和當年的駱駝祥子很相象。在駱駝祥子的年代，人力車曾是先進的代步工具。中國人原來是坐轎子的，抬一個人，至少要用兩個人，而且既吃力，速度又慢。而人力車一個人就可以拉一個人飛跑，既省力，速度又快，當然先進多了。據說這人力車是從日本傳進來的，所以又叫洋車。南方人叫黃包車，就不知是何道理了。那時在街上招手叫人力車，就和現在打的一樣。有錢人也可以自備專用車，僱人來拉。當然，不願意買車也可以包車。
當年駱駝祥子自己買不起洋車，只好替車行老闆拉車。車行老闆有錢，可以買好多輛人力車，租給祥子們拉，而祥子們每月向老闆支付份子錢。拉洋車的賣苦力，車行老闆則坐收漁利。當年駱駝祥子最大的願望，就是自己能買輛車，自己掙的錢自己花，不受老闆的氣。
現在的網約車司機，和當年的駱駝祥子也差不多，每月要向租賃公司老闆交份子錢，另外還加了一個平臺抽取20-30%的佣金。不過現在的網約車司機連汽車也要自己買。那麼自己買的汽車為何要向公司老闆交錢？因為營運證在人家手上。沒有營運證，你有車也不能經營，否則就是黑車。而營運證，一是你個人買不到，二是你個人辦不了，一張營運證比一輛汽車錢還貴。所以網約車司機既要供購車的貸款，又要支付公司的掛靠費等費用，即使每天要幹13個小時以上，所剩也就不多了。而網約車平臺空手套白狼，沒車、沒司機，給司機和汽車租賃公司搭建箇中介臺子就能坐收漁利，繼續受著租賃公司和網約車平臺的剝削。
滴滴、首汽等出行app創造了大量的工作崗位，一些低技能、低學歷的人也能通過“無休止地搶單”來達到月入上萬的水平，但要保持高強度的工作節奏非常不容易，有時候甚至要付出生命的代價。但凡以跑網約車謀生的，基本上是沒有特定技能又失業的人，可以說他們是社會底層階級，當然他們還不算最底層的，至少他們和駱駝祥子都是曾經有車的人。
網約車司機不僅要自己找飯吃，還要養著老闆和平臺背後的利益集團。過去地主對佃戶也是如此，佃戶交完租子，剩下全是自己的。而老闆則是旱澇保豐收，穩坐釣魚船，把經營風險轉嫁給司機，自己坐收漁利。網約車司機不管每天能拉多少活，是不是生病不能出勤，反正份子錢不能少。所以網約車司機談不上節假日，也不可能有病假事假，更沒有勞保福利，全部要由自己解決。工作中的吃飯問題，上廁所問題，不得不在車上用大塑料瓶解小便。精神生活枯燥問題，當然也不會有人過問。
網約車成了掙錢的機器，正常情況下，收入也還能過得去。但是如果生了大病，碰到搶劫，發生事故，再加上目前突發的疫情，那就夠嗆了。而網約車司的這種生狀態，有誰關心過呢？有些人對貓狗和狗熊之類動物關懷備至，什麼人權人性常掛嘴邊。但是對網約車司機的境遇，這多年來卻一直熟視無睹。
網約車司機的生存狀況卻令人憂慮。沉重的經濟負擔，過度的勞累，使網約車司機的精神和體力長期透支，超出極限。“自從開上了網約車，我們就沒有過過正常人的生活。”好多司機都這麼說。網約車司機常年超時開車，終日蜷縮在狹小的空間內，使很多人患上胃病、腰椎病、前列腺炎、痔瘡、神經衰弱。司機們生病不敢看，如果病了5天，一個月就白乾了，平臺就將你的服務分降到底了，超過5天就得自掏腰包交份兒錢。由於健康狀況差、疲勞駕駛，網約車的交通違章及事故發生率大大高於其他車輛。疲勞駕駛、積勞成疾也是近幾年來眾多網約車司機猝死的根本原因。
什麼《勞動法》，《勞動合同法》，在網約車司機面前毫無作用。網約車司機向誰主張八小時工作制？向誰要節假日？向誰要加班費？建築工地上農民工幹活都是實行計件承包，早幹完早拿錢，好趕緊接下一個活，誰不是起早帶晚的幹？向誰要加班費？律師一個月接不到一個案子，售樓小姐一個月賣不出一套房子，這個月就沒有收入，向誰要最低工資保障？不都是老老實實，服服帖帖的嗎？也曾多次舉行過罷運，但問題一直未能解決。
看了網上寫的《假如祥子來到了現代》，小朋友們對現狀多麼美好的描寫，嘆息你還是那個少年，還未進入這個殘酷的社會。
資本家企業平臺的唯利是圖，已經造成了眾多腐敗叢生，司機猝死，女乘客被姦殺，黑產副業等一系列嚴重的惡果。如果說這個話是對牛彈琴，就是牛也會知道害怕。難道我們的所謂互聯網平臺高學歷的精英們就是充耳不聞，就是要一意孤行下去嗎？
，從事網約車的司機師傅們可以看下這部電影。
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