在《骆驼祥子》中，老舍有一句经典独白：祥子认为，只要不停地拉着洋车奔跑，自己就能摆脱底层的命运！原本勤劳、淳朴、善良的祥子，变成了社会病态的产儿，个人主义的末路鬼。批判了社会的黑暗，人民的堕落，地主阶级对劳动人民的辗压和削剥。让人气愤。
现在的网约车司机和当年的骆驼祥子很相象。在骆驼祥子的年代，人力车曾是先进的代步工具。中国人原来是坐轿子的，抬一个人，至少要用两个人，而且既吃力，速度又慢。而人力车一个人就可以拉一个人飞跑，既省力，速度又快，当然先进多了。据说这人力车是从日本传进来的，所以又叫洋车。南方人叫黄包车，就不知是何道理了。那时在街上招手叫人力车，就和现在打的一样。有钱人也可以自备专用车，雇人来拉。当然，不愿意买车也可以包车。
当年骆驼祥子自己买不起洋车，只好替车行老板拉车。车行老板有钱，可以买好多辆人力车，租给祥子们拉，而祥子们每月向老板支付份子钱。拉洋车的卖苦力，车行老板则坐收渔利。当年骆驼祥子最大的愿望，就是自己能买辆车，自己挣的钱自己花，不受老板的气。
现在的网约车司机，和当年的骆驼祥子也差不多，每月要向租赁公司老板交份子钱，另外还加了一个平台抽取20-30%的佣金。不过现在的网约车司机连汽车也要自己买。那么自己买的汽车为何要向公司老板交钱？因为营运证在人家手上。没有营运证，你有车也不能经营，否则就是黑车。而营运证，一是你个人买不到，二是你个人办不了，一张营运证比一辆汽车钱还贵。所以网约车司机既要供购车的贷款，又要支付公司的挂靠费等费用，即使每天要干13个小时以上，所剩也就不多了。而网约车平台空手套白狼，没车、没司机，给司机和汽车租赁公司搭建个中介台子就能坐收渔利，继续受着租赁公司和网约车平台的剥削。
滴滴、首汽等出行app创造了大量的工作岗位，一些低技能、低学历的人也能通过“无休止地抢单”来达到月入上万的水平，但要保持高强度的工作节奏非常不容易，有时候甚至要付出生命的代价。但凡以跑网约车谋生的，基本上是没有特定技能又失业的人，可以说他们是社会底层阶级，当然他们还不算最底层的，至少他们和骆驼祥子都是曾经有车的人。
网约车司机不仅要自己找饭吃，还要养着老板和平台背后的利益集团。过去地主对佃户也是如此，佃户交完租子，剩下全是自己的。而老板则是旱涝保丰收，稳坐钓鱼船，把经营风险转嫁给司机，自己坐收渔利。网约车司机不管每天能拉多少活，是不是生病不能出勤，反正份子钱不能少。所以网约车司机谈不上节假日，也不可能有病假事假，更没有劳保福利，全部要由自己解决。工作中的吃饭问题，上厕所问题，不得不在车上用大塑料瓶解小便。精神生活枯燥问题，当然也不会有人过问。
网约车成了挣钱的机器，正常情况下，收入也还能过得去。但是如果生了大病，碰到抢劫，发生事故，再加上目前突发的疫情，那就够呛了。而网约车司的这种生状态，有谁关心过呢？有些人对猫狗和狗熊之类动物关怀备至，什么人权人性常挂嘴边。但是对网约车司机的境遇，这多年来却一直熟视无睹。
网约车司机的生存状况却令人忧虑。沉重的经济负担，过度的劳累，使网约车司机的精神和体力长期透支，超出极限。“自从开上了网约车，我们就没有过过正常人的生活。”好多司机都这么说。网约车司机常年超时开车，终日蜷缩在狭小的空间内，使很多人患上胃病、腰椎病、前列腺炎、痔疮、神经衰弱。司机们生病不敢看，如果病了5天，一个月就白干了，平台就将你的服务分降到底了，超过5天就得自掏腰包交份儿钱。由于健康状况差、疲劳驾驶，网约车的交通违章及事故发生率大大高于其他车辆。疲劳驾驶、积劳成疾也是近几年来众多网约车司机猝死的根本原因。
什么《劳动法》，《劳动合同法》，在网约车司机面前毫无作用。网约车司机向谁主张八小时工作制？向谁要节假日？向谁要加班费？建筑工地上农民工干活都是实行计件承包，早干完早拿钱，好赶紧接下一个活，谁不是起早带晚的干？向谁要加班费？律师一个月接不到一个案子，售楼小姐一个月卖不出一套房子，这个月就没有收入，向谁要最低工资保障？不都是老老实实，服服帖帖的吗？也曾多次举行过罢运，但问题一直未能解决。
看了网上写的《假如祥子来到了现代》，小朋友们对现状多么美好的描写，叹息你还是那个少年，还未进入这个残酷的社会。
资本家企业平台的唯利是图，已经造成了众多腐败丛生，司机猝死，女乘客被奸杀，黑产副业等一系列严重的恶果。如果说这个话是对牛弹琴，就是牛也会知道害怕。难道我们的所谓互联网平台高学历的精英们就是充耳不闻，就是要一意孤行下去吗？
，从事网约车的司机师傅们可以看下这部电影。
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