跟着世界各国关于环境保护意识的不断提高，关于轿车的排放规范约束也变得越来越严厉，比如我国就即将施行轿车的国六排放标志，国六的排放规范要比国五严厉许多，因而不少车型为了到达国六规范，乃至在动力方面都进行了降低，现在国六排放还没有正式施行，可是国六的影响现已很大了，乃至不少品牌现已开端整理国五的库存，所以国五车型在价格方面也有很大的优惠，那么这段国五到国六排放的过渡期，是贱价买车的好机会吗？
首先要知道轿车国六排放的详细施行时刻，国六排放规范有两个规范，一个是国六A，别的一个是国六B，国六A其实跟国五排放规范的不同不是很大，现在大部分的国五车型只需要进行一些晋级就能到达国六的排放规范，这样关于厂家来说压力会比较小，而国六B就会比较严厉，算是真实意义上的国六排放规范，2020年会施行国六A，而国六B要在2023年施行，不过现在许多国六的车型都是现已一步到位直接晋级到了国六B。由于距离国六排放的施行时刻越来越近，许多车型都现已推出了国六的车型，可是有些库存比较多的车型依旧是主推国五的车型，可是在价格方面也有比较大的优惠，比如之前了解到凯迪拉克旗下的国五车型优惠就非常大，凯迪拉克ATS-L乃至现已降到了18万左右，降价幅度接近10万，因而国五和国六的过渡期似乎成了一个贱价买车的好机会。
那么现在买国五排放的车型会有什么影响吗？在国六排放正式施行之后，当然会对国五的车型产生影响，这个影响首要分为两个方面，一个是会对年检产生影响，别的一个是会对异地过户产生影响。在国内取消了非运营车辆的强制作废之后，理论上一辆非运营车辆能够行进60万公里之后再进行作废，可是由于受到排放规范的影响，达不到排放规范的车辆将无法经过年检，从而成为“黄标车”，那么就会被引导作废，也就是说，国五的车型会比国六的车型更早进行作废，比如国五车型或许在国八施行之后就会被引导作废，而国六车型就能够坚持到国九规范。第二个点就是关于异地过户的影响，由于国六规范是全国性的，所以在国六施行之后，许多城市都会约束国五以下的车型转入，这样就会影响到异地过户，也就是未来国五的车型很有或许只能在本地进行转卖和过户，除非转入的城市乐意接收国五排放的车型。
总得来说，假如同一款车的国五车型要比国六车型便宜许多，并且短期内并不计划换车的，那么挑选现在贱价入手一辆国五规范的车型是没有问题的，由于最后卖二手车或者引导作废时分的差价跟国六相差并不会太大，可是假如几年后计划换车的，仍是挑选国六更好一些，后续转卖会更加便利，保值率方面也会比国五更高一些。
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