第一商用车网 张绪强
2020年已经进入4月，LNG重卡市场是否能重现2019年的辉煌呢？
疫情让2020年的重卡销售旺季从一季度延后到了二季度，也就是说今年的二季度可能对应着2019年一季度的走势；而2019年一季度，LNG重卡市场实现爆发式增长。那么，2020年的二季度，LNG重卡会不会继续给我们带来惊喜呢？当下的重卡市场中，哪一款LNG重卡最终能够脱颖而出，成为爆款产品呢？
解放J6P LNG牵引车 百公里节气2-3公斤
2019年，LNG重卡的总销量超过了10万辆，其中一汽解放LNG重卡的销量为2.92万辆，位居行业第一。而解放J6P LNG牵引车则是代表车型之一。
解放J6P LNG牵引车搭载奥威CA6SM国六天然气发动机，其排量为13L，最大输出功率达470马力，采用带EGR、TWC的当量燃烧技术路线，匹配新一代BOSCH电控供气系统，加上专用单通道增压系统和高能点火系统，百公里燃气耗比同类产品节省2-3公斤。变速箱方面匹配解放12挡变速箱，后桥则采用小速比457后桥。
东风天龙LNG牵引车 460马力澎湃动力
东风天龙LNG牵引车在动力方面，选用的是玉柴6K13N国六天然气发动机，该发动机排量为13L，输出功率为460马力。玉柴6K13N国六天然气发动机满足国六b阶段的排放要求，采用“当量燃烧+EGR+TWC”的主流技术路线，配置单点式智能点火线圈及爆震传感器（ECI/ESC），使发动机拥有了更高的可靠性和更低的油耗。
东风天龙LNG牵引车在变速箱方面采用的是法士特12挡变速箱，后桥则使用了东风德纳440后桥，速比为2.87。
重汽豪沃T7H LNG牵引车 一年可省15万元
中国重汽豪沃T7H LNG牵引车是一款极具燃气经济性的车型，致力于为用户和市场打造卓越的国六体验。
该车搭载重汽MT13国六天然气发动机，功率范围覆盖400-520马力，可以更好地适应各类运输工况需求；发动机经济转速范围更宽，换油周期高达5万公里，百公里气耗仅28-32公斤，相比燃油车一年可省15万元；匹配先进的CFV持续流燃气供给系统+集成式稳压器，运行稳定，喷射量精准；发动机B10寿命达到150万公里；采用最高端的双铱金火花塞，高效可靠，点火系12万公里免维护；变速箱和驱动桥10万公里换油，经济省心。
陕汽德龙X3000 LNG重卡 迎合物流客户的高效运输需求
陕汽重卡可谓LNG重卡市场中的豪强之一。早在2005年，陕汽重卡就研发出了国内首辆天然气重卡并推动其实现产业化；2019年，陕汽LNG重卡的销量超过了2万辆，位居行业第二。
德龙X3000 LNG重卡搭载潍柴WP13NG460E60国六天然气发动机，其排量为12.54L，最大输出功率为460马力，最大扭矩2300牛米；与之匹配的是法士特12挡铝壳变速箱，轻量化的设计有利于天然气重卡运营效益最大化；底盘采用汉德7.3吨MAN技术免维护前轴和汉德11.5吨MAN技术单级减速桥，速比3.083，大马力+小速比的配置能够更轻松地应对多种复杂运输工况，整套动力总成也十分成熟可靠，迎合物流客户的高效运输需求。
欧曼EST LNG牵引车 潍柴WP13N+法士特12挡箱
福田戴姆勒欧曼EST LNG牵引车搭载潍柴WP13N国六发动机，该发动机排量为13L，最大输出功率460马力，具有低速扭矩大的特点，起步有力，超车有速。
变速箱方面，该车匹配法士特12挡箱，后桥速比为3.7。此外，欧曼EST LNG牵引车配备了驾驶室碰撞后移、正/后/侧方防钻入防护、ABS、液力缓速器以及实时检测燃气泄露报警等辅助系统，极大的提高了这款车的安全性。
红岩杰狮C6 LNG重卡 搭载上汽蓝芯动力LNG发动机
上汽红岩杰狮C6 LNG重卡动力上选择了上汽蓝芯动力LNG发动机。该发动机是上汽动力联合欧洲著名设计机构AVL、美国西南研究院，对标国六排放标准专门研发而成，它在设计时优化了发动机标定，能够最大提供440马力的强劲功率输出，最大扭矩转速区间为1000-1500转，低速起步时扭矩提升18%，具有动力富裕持久、起步快等特点，轻松满足各类工况环境；由发动机、变速箱、桥齿轮系结构组成的黄金动力链，为运煤市场专业匹配，为三大区域用户量身打造，在高效运输的同时也将动力性能发挥到极致。
红岩杰狮C6 LNG重卡还在材质、安全技术、轻量化、承载力、驾乘体验、智能化等方面有突出表现，能够更好地满足市场需求。
大运远航版N9H2.0 LNG重卡 针对日用工业品运输、快递物流
大运远航版N9H2.0 LNG重卡是一款针对日用工业品运输、快递物流公司的高端产品。其搭载潍柴WP13NG460E61国六天然气发动机，排量为13L，输出功率为460马力，最大扭矩2300牛米，动力足、扭矩大，可以让车辆起步、加速、爬坡更轻松。
该车变速箱采用的是法士特12挡铝壳手动变速箱；后桥采用的轻量化10吨桥，速比为3.7。
徐工漢風G7 LNG牵引车 潍柴+法士特+汉德的黄金动力链
徐工漢風G7 LNG牵引车搭载潍柴13L排量国六天然气发动机，最大输出功率为460马力；变速箱匹配法士特12挡箱，后桥采用汉德425高强度轻量化车桥，更节省气耗，且更可靠。
徐工漢風G7 LNG牵引车的驾驶室采用笼式结构，碰撞后可向后移动，保障驾驶员的生存空间。
联合卡车LNG重卡 最高500马力
联合卡车LNG重卡搭载联合动力YC6K系列天然气发动机，排量覆盖11-13L，其具备的标志性特征是：功率、扭矩大，B10寿命长，保养间隔里程长，收益更增值。以13L排量的YC6K13N机型为例，其功率提升14%，最大功率达500马力；扭矩提升17%，整车更有力，加速更快；B10寿命提升25%，寿命达100万公里，可靠性更高；机油更换里程提升一倍，达到8万公里；整体自重更轻，带来更大载货收益；标配了发动机缸内制动，制动功率高达25kW/L，制动可靠性更高。
该车变速箱方面匹配法士特12挡箱，后桥速比为3.7。
怎么样？以上9款国六天然气重卡中，您最看好哪一款呢？
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