新冠"對於各行各業的重創已經不用多說，但當疫情得到控制，大家的生活回到正軌後，所有人對於這復工後第一個月的國內汽車銷量也充滿的期待。
此前很多人預言，疫情過後國內車市的銷量會出現一段增長期，一來是原本計劃在過年期間買車的用戶進行補償性消費。二來是"新冠"會讓大家更注重出行安全。那麼，國內車市3月份的銷量到底如何呢？我們今天先來看看3月份國內轎車的銷量狀況如何。
強者自強 朗逸、軒逸迴歸銷量冠軍、亞軍
經過了前兩個月的沉寂，整個車市的銷量也逐漸回到正軌。而大眾朗逸和日產軒逸不愧是家轎之王，3月份分別以2.6萬輛和2.5萬輛的銷量成績重回排行榜的冠亞軍寶座。
除此以外，其他銷量排名前十的車型依次為：大眾寶來、大眾速騰、豐田卡羅拉、豐田凱美瑞、奔馳E級、豐田雷凌、奔馳C級、奧迪A6L。而奔馳E級和奧迪A6L兩款豪華品牌中級轎車的上榜讓人覺得意外也意料之中。意外的是這個級別的車型向來都不是走量款的車型。意料之中是因為豪華品牌車型的銷量正處於猛增期。
其他銷量過萬的車型依次還有吉利帝豪、大眾桑塔納、本田雅閣、寶馬5系、特斯拉Model 3。
吉利帝豪跌出銷量前十 自此 轎車銷量前十榜單完全被合資佔領
從這份榜單我們可以看到，吉利帝豪已經跌出排名前十位了。以往帝豪作為唯一上榜轎車銷量排行榜前十的國產車型，排名一直在6、7、8的位置徘徊，此次跌出前十榜單很大原因也是國內車市結構的調整使得國產車將面臨更惡劣的競爭環境。隨著帝豪被踢出前十，此次，轎車銷量前十榜單完全被合資品牌所佔領。
帕薩特、邁騰、雅閣生存緊迫感加劇
從這份榜單我們可以看到，中級車市場，原本當紅的本田雅閣排在第十三位，大眾邁騰排到了20位，而大眾帕薩特排到第27位。雅閣的表現還算尚可，但邁騰和帕薩特幾乎是跌出歷史新低。一來，帕薩特受碰撞測試成績不佳的負面影響，邁騰也被輻射覆蓋到。另一方面，豪華品牌中級車入門款車型逐步下探的價格也對它們形成了一定的擠壓，這些原本叫好又叫賣的中級車生存現狀逐步緊迫。
特斯拉Model 3銷量過萬，上榜轎車銷量排名前十五
其實近幾個月特斯拉Model 3一直受"減配門"負面影響，無論這樣的"減配"行為是為了提前交付，還是利益驅使，其實都大大中傷了特斯拉這個新興品牌在中國消費者心目中的形象。但有時候消費者的愛就是來得這麼猛烈又無厘頭。3月份Model 3以10160臺的銷量上榜轎車排行前十五。只能說，期待特斯拉後續的表現吧，希望它改邪歸正，不要辜負中國用戶對它的厚愛……
閱讀更多 車視一條 的文章
