隨著第二代逸動和2018款帝豪的陸續上市，自主品牌A級家轎市場就形成了帝豪、艾瑞澤5、第二代逸動三足鼎立的局面，那麼，預算十萬元，這三款自主品牌的尖子生，究竟誰更值得買？
外觀上帝豪和逸動早已換上新裝，運用了最新的家族化設計語言，艾瑞澤5相比起來沒有太多新意，不過其青春版+運動包的加持，讓其看起來更加運動。第二代逸動碟翼式中網和睿騁CC如出一轍，時尚、奔放，高顏值，當然也確實像雷克薩斯。帝豪水滴漣漪回紋式前臉是三款車型中最耐看的，也是最為精緻的。喜歡運動的小夥伴可能對艾瑞澤5感興趣，喜歡時尚靚麗的逸動會是不錯的選擇，中庸保守的型的相信多半會選擇帝豪。
在做工用料方面，三臺車都非常實在，大量軟質材料的使用提升了整車質感。第二代逸動除了保留必要的按鍵，其餘的均被省去了，採用了大面積的銀色裝飾板搭配黑色鋼琴烤漆飾板，讓人印象最深的是在副駕駛位置設有音量觸摸按鍵與信息欄，讓副駕有更多的參與感。當然帝豪也不錯，中控臺多處採用軟性材質，在同級別中質感領先。艾瑞澤5是三款車中內飾設計感最差的，不過運動版車型座椅紅黑搭配很有特色。
10萬左右家用車，空間是一個不可忽視的硬指標。單純從三圍尺寸數據來看，逸動換代之後長、高、軸距都有優勢，2700mm的軸距比速騰還要長。當然，帝豪2650mm和艾瑞澤5的2670mm對於家用車來說也算是一個比較合格的數據。從舒適性來說帝豪後排座椅填充物十分柔軟，加上靠背傾斜度較大，乘坐舒適。逸動座椅的舒適性也不錯，但坐墊沒有帝豪長，承託性稍微差點。艾瑞澤5座椅中央有打孔設計，透氣性不錯，而且坐墊略微下陷，可以很快找到最舒適的位置。後排中間位置三款車都有凸起，但都能夠接受，短途出行還是沒有問題的，長途不建議坐人，背部受不了。三款車中只有艾瑞澤5後排沒有頭枕。
天涯君挑選了價格相近的三個配置進行對比，帝豪展現碾壓式實力，首先質保四年或15萬公里就遠優於另外兩款車，艾瑞澤5則還是三年或8萬公里的整車質保，讓人有些不理解。逸動在這個價位配置除了無鑰匙啟動/進入並沒有多少亮點，只有在高配上才有全液晶儀表盤和大屏。像胎壓監測、定速巡航、車聯網、後排出風口都是沒有的，其中後排出風口還是全系沒有，這個真得批評。艾瑞澤5配置也同樣少的可憐，後排頭枕不配就算了，後排中央扶手也省掉了，好在有個自動空調、定速巡航、車聯網撐撐場面，同時你也能夠選裝運動外觀套件，算是一個亮點。不過現在艾瑞澤5已全系官降8千元，也就是說對比車型8萬出頭就能買到，比帝豪和逸動優惠1萬多元，對於這個價位本身資金就很緊張的消費者來說，誘惑力還是不小的。帝豪除了剛剛說的質保時間長以外，還擁有胎壓監測、車載行車記錄儀、自動駐車、後視鏡電動摺疊、全液晶儀表盤等智能實用配置，實實在在做到了“低價高配”。
動力方面，艾瑞澤5所搭載的1.5T發動機在賬面上顯然高出逸動1.6L和帝豪1.5L。畢竟艾瑞澤5 SPORT版本不是吃素的，這臺發動機官方稱熱效率達到了37.1%，為了追逐駕駛感還是採用的機械手剎，輪轂也比帝豪和逸動大一號，還配上了紅色卡鉗，運動感十足。不過轉向助力還是機械液壓是不是過時了點？CVT變速箱也降低了其運動性能。底盤舒適度還不錯，顛簸路面的過濾積極，過減速帶時，也不覺得很散，整體性感覺很強。反觀帝豪1.5L就沒有艾瑞澤5那麼不安分，標標準準的家用車，滿足日常代步需求，經濟省油才是它真正用途，什麼推背感完全和它沒有關係。懸掛慢速過不平路面時可以把顛簸很有效的弱化掉，轉彎時懸架的支撐一般，橫向控制還有提升空間，畢竟這只是一款平庸的家用車而已。逸動1.6L+6AT的動力系統更多偏向舒適性和燃油經濟性，所以動力表現也不是它的強項。底盤的質感及操控性能也能夠輕鬆應對家庭使用，在通過顛簸路面時絲毫沒有異響，不過發動機高轉速下的噪音有點兒大，好在城市代步也用不著深踩油門這些激烈動作。因此，如果你追求動力就選擇艾瑞澤5，但屬於“偽”運動，如果只是日常代步的話帝豪和逸動都能滿足你。
三款車各有自己的特點，艾瑞澤5官降後性價比大幅提升，sprot版對喜歡運動的消費者也有殺傷力；第二代逸動的智能科技配置很打動人，如果你不排斥他的雷克薩斯前臉的話，是個不錯的選擇；帝豪則是三款車中最務實配置最豐富性價比最高的，各方面表現都很均衡，家用最合適。具體如何選擇就看你更看重哪個方面了。
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