[懂車帝原創 行業]4月14日中午，雷諾中國“猝不及防”地發佈了一份全新在華戰略聲明。說是全新戰略，實際上是在華業務的重新調整。其中的重點內容就是雷諾集團在華停止傳統乘用車相關業務活動，將重心放在輕型商用車和電動汽車領域。這意味著，雷諾在華的四家合資公司將只剩下華晨雷諾、江鈴雷諾和易捷特三家。
作為雷諾在華唯一一家商用車合資公司，此次業務調整把華晨雷諾推向了臺前。華晨雷諾合資公司是雷諾集團前董事長卡洛斯·戈恩和華晨集團前董事長祁玉民聯手推進的重點合作項目。公司成立於2017年12月，旗下共有金盃、雷諾、華頌三大品牌，彼時的願景是將公司打造成為中國商用車市場的引領者、新能源商務車引領者以及個性化改裝商務車引領者。
然而，經過兩年多的時間，華晨雷諾並沒有在細分市場造出太多的響動，唯一能稱得上是高光時刻的，只有2018年廣州車展上新金盃品牌的發佈以及大7座SUV觀境的首發，而這款車在2019年全年的銷量也僅為2720輛。現如今，華晨雷諾依舊靠老金盃苦苦支撐，雖然在雷諾的聲明中稱，金盃品牌在去年實現銷售約16.2萬輛，但是在華晨中國港股發佈的年報中，華晨雷諾全年僅銷售40197輛，較上年同期減少6.5%，金盃海獅系列依舊佔據銷量絕大部分，為46210輛。
除了營收業績表現不佳外，剛剛成立兩年的華晨雷諾在過去一年也經歷了高層動盪，除了眾所周知的戈恩被捕入獄外，華晨集團原董事長祁玉民也在去年4月“到點下班”宣告退休。另外，合資公司負責營銷工作的副總裁董晨睿也在去年年底離職加盟沃爾沃卡車，直到今年4月初，這一職位才由原上汽大通公關總監楊洪海接任。
最近兩年，國內車市遭遇瓶頸期，新冠肺炎疫情的爆發讓本就處於寒冬的國內車市雪上加霜。對於華晨雷諾來說，亟待轉型脫困。此次雷諾在中國的戰略調整，不失為華晨雷諾的一個新的起點。雷諾方面在官方聲明中明確將輕型商用車業務放在首位，同時強調華晨雷諾是雷諾在中國發展輕型商用車業務的重要基地，相比於另外兩家合資公司才剛剛起步，這或許暗示了未來雷諾中國將在華晨雷諾投入更多的資金和精力。
懂車帝從華晨雷諾方面瞭解到，目前企業內部運營一些正常，每個項目模塊都有外籍專家與公司員工協同工作，工廠的擴建以及生產線升級工作也正在如期按計劃推進。在華晨中國的財報中，華晨雷諾方面稱今年將“大展拳腳”，鞏固中型廂式客貨車市場份額，並進軍重型廂式客貨車領域。同時，按照原計劃，華晨雷諾計劃在2023年前推出5款核心競爭車型，雷諾Master將在明年率先上市。
不管怎麼說，雷諾商用車在業界尤其是歐洲市場還有著很大的優勢，另外，雷諾-日產-三菱聯盟的協同和體系優勢依然將發揮效用，隨著雷諾在華業務重心的轉移，華晨雷諾也勢必將受益，正因如此，當下華晨雷諾也更需要堅定合資合作的發展道路。去年，曾有內部人士對懂車帝表示，未來不排除華晨雷諾“吞併”雷諾在華乘用車業務的可能，如果未來華晨雷諾發展順利的話，不妨也可以對此抱有一些期待。
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