放眼當今社會，為自己或家庭購置一款豪華品牌的車型似乎早已成為了一種風潮。這種行為並不是早期盲目的追求大牌，而是消費者對於汽車品質的追求越來越高了。得益於這種消費習慣的改變，所以我們能發現近些年的豪華品牌銷量有著很大提升。
不過，隨著越來越多的人成為了豪華品牌車主，問題也隨之而來。有一些消費者的購車預算允許其購買一輛豪華品牌的座駕，但他們卻對豪華感與品質有著極為苛刻的要求，對於這樣的朋友，我會將剛剛上市的英菲尼迪QX50這款車推薦給他們。
新車型主要是做出一些改進和細節優化；此次推出7款車型，價格區間從33.38萬-46.98萬元，和老款售價沒有變化，此次新增了專為中國消費者定製的星巖棕顏色。
幾次深度試駕之後，對於QX50我一直很有好感，理由很簡單，如果只回歸到產品而言，QX50完全是一款各方面均衡同時將設計表現的淋漓盡致的產品，外觀設計並沒有一味地追求市場需求，無論從線條、輪廓以及色彩的選擇，堅持著英菲尼迪的態度。
新車內飾考究有質感，就像新款車型的後排座椅前後可移14釐米，在細節處體現關懷，還有0重力座椅給我印象最深，它是座椅支撐不是運動車型給予的將身體卡住的支撐，這樣長時間駕駛會很痛苦，0重力座椅而是很好的將腰部、後背、以及頸部很好的貼合，非常適合城市間以及長途的日常駕駛，這才是我們日常使用的場景。
同時VC-Turbo+CVT的動力輸出是那種帶來溫文爾雅的駕駛感受。2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，可以提高壓縮比和燃燒效率，其四驅版本最大馬力達到272匹（兩驅版本為245匹），最大扭矩為380牛·米，與之匹配的是CVT無級變速箱（模擬8速）。從數據上來看，動力表現相當出色，與競爭對手相比也是優勢明顯。
自動化推進的時代，其實英菲尼迪起步的很早，DAS系統就是自動駕駛的基礎，只不過他們放慢了腳步，不過新QX50還在同級中率先搭載了L2級自動駕駛，減少枯燥、機械的駕駛操作，同時讓車輛更加安全可靠。
最後，新款QX50的售價區間為33.38萬-46.98萬元，雖然綜合配置來看沒有驚喜，屬於合理的定位，但對於競爭白熱化的豪華中型SUV市場而言，優勢並不明顯。可以說英菲尼迪作為日系三強旗下的高端品牌，為了迎合中國市場的發展，旗下的這款QX50車型於2015年國產化。經過幾年的磨礪，得到了不少消費者的認可，家族中的銷量中佔了重要的位置。然而面對X3價格下探、GLC-L 3月銷量破萬臺等情況，都讓新QX50在終端銷售端有著非常大的壓力。
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