汽车可以载着你去你想去的地方，而轮胎就相当于是汽车的大脚，这大脚直接关系到汽车的稳定性、舒适性和安全性。轮胎承受着整个车身的压力，同时与各种路面直接接触，行驶过程中自然就会有磨损，所以轮胎是易损件也是消耗件，那轮胎的保养就显得格外重要。
轮胎的保养需要做什么？
1. 检查轮胎外观
汽车在经常在公路上行驶，或多或少会有小石子卡在轮胎花纹和排水槽里，如果不清理的话小石子越积越多会影响轮胎抓地力和排水能力，行驶时还会产生的噪音，时间长了很可能导致爆胎。所以需要经常清理。拿把螺丝刀直接翘出来是最直接的办法，不过要注意力度不要伤了轮胎，也可以用专用的小钩子来清除石子。
轮胎花纹和排水槽卡进石子要清理
不知道你们有没有发现不论高速公路还是城市道路，总是经常在修修补补，特别是城市道路也有比较多的小坑，有些车主在开车通过这种凹凸不平的路面时不减速，轮胎虽然不会那么娇气，但是经常这样会使轮胎侧面的帘线断裂，轮胎就会出现鼓包，还有像过减速带、井盖等凸起的障碍物时都要注意减速。很多车主找不到停车位，经常将车开上马路牙子停车，上马路牙子时轮胎受到的挤压压力非常大，角度小的话帘线特别容易断裂。
上马路牙子速度一定要慢
轮胎老化、质量原因也会出现鼓包，检查到轮胎有鼓包现象，不要犹豫，直接换新胎吧！
轮胎鼓包
轮胎出现细纹，说明已经开始老化
2. 检查轮胎磨损程度
检查轮胎的磨损程度需要注意两点，一是轮胎的胎面磨损，一般在轮胎边缘会有一个三角形标识，顺着标识的指向就可以找到在轮胎排水槽内的小凸起，这个小凸起就是轮胎的磨损标记，一般家用车轮胎的花纹深度大于3mm就还可以使用，要求不能小于1.6mm，如果你发现胎面和这个标记平齐那就必须要换轮胎了。如果轮胎花纹深度小于1.6mm继续使用是一件很危险的事情，轮胎花纹磨损太多，会导致轮胎抓地力大大降低，如果是前驱车的话过弯可能时会出现转向不足，刹车距离也会变大。当通过湿滑路面或者遇下雨天可能会出现打滑、侧滑的危险。二是轮胎磨损的位置，有些磨损出现在轮胎胎面中间，是由于胎压过高导致与地面接触面积小，轮胎胎面中间磨损就会加快。有些在轮胎胎面两侧，是由于胎压过低导致与地面接触面积增大，轮胎胎面两侧磨损就会加快。如果是单个轮胎磨损比其他三个严重，这时就需要修理厂检查悬挂系统或者做一下动平衡了。
3. 检查胎压
现在很多车都有搭载胎压监测，准确度还是挺高的，所以可以直接查看胎压监测的度数是否在正常范围。车子不带胎压监测的话就要使用胎压计进行测量，需要注意的是轮胎温度太高会影响测量的数据，就是说跑了几十公里刚把车停下来，轮胎温度肯定比较高，这时测量出来的胎压会偏高，热胀冷缩的原理，所以需要等轮胎温度降下来再进行测量。夏季要适当降低胎压，冬季要适当增大胎压。
另外，补胎不要超过3-4次，虽然补过能继续使用，但伤口依然还在，补得太多你根本不知道它会在什么时候泄气。
4. 检查备胎
备胎的检查是很容易被遗忘的，毕竟使用率比较低，但也不用每次保养都检查，一般一年检查一次，车用的多经常跑高速、长途那就半年检查一次。首先检查备胎胎压，备胎放久了胎压会渐渐降低，如果发现胎压过低就补气到标准胎压，备胎的标准胎压会写在备胎上的。轮胎是橡胶制品，放置的时间太长就会出现老化，发现备胎两侧出现细纹就需要更换了。虽然备胎使用率很低，磨损自然不大，备胎的更换随着时间来就好，建议6年一换。
轮胎调位
一般发动机都是前置，车头是最重的，所以不管前驱后驱还是四驱，正常情况下轮胎磨损也都是不一致的，当发现前后或者左右轮胎磨损不一致时，我们就可以做轮胎对调。轮胎的调位的作用主要是使前后轮或左右轮的磨损相对均匀，在更换新轮胎的时候可以四条轮胎一起更换。关于轮胎的调位大家可以说是众说纷纭，到底应该怎么调个人认为还是按照你的车主手册上面来，一般1-2万公里就需要做轮胎调位，但是不管是前后对调还是左右对调或交叉对调，一般都要注意这两点，一是将磨损较快的轮胎和磨损较慢的轮胎调位，这是为了尽量保持4条轮胎磨损相对均匀。二是单导向轮胎要按照旋转方向来调位，轮胎边缘有箭头表示旋转方向的就是单导向轮胎，如果单导向轮装反了就会出现和其他三个轮胎的抓地力不一致，行驶时可能会导致发生车祸，所以这种轮胎一定要留意它的箭头方向和花纹。另外，轮胎调位后不需要做动平衡和四轮定位，因为只有轮胎换位而其他部件并没有动过。但如果你的车搭载了胎压监测，轮胎换位后可能会出现前轮显示后轮胎压等情况出现，则需要重新校准胎压监测即可。
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