“萬有引力很微弱，但永恆存在。”
進窄門，走遠路，終見微光。市場的冬夜裡，剛剛甦醒的城市，重慶本土的汽車品牌長安又發佈一款新車——全新序列“引力”下首款車型UNI-T。而根據最新消息顯示，3月份，長安汽車集團銷量139737輛，環比增385.8%。長安系中國品牌汽車銷量113821輛，環比增464.5%。雖然由於2月份的特殊情況，環比數據的增幅屬於正常，但是至少可以證明一點，疫情後的復甦，長安走得穩健又迅速，而且還有一個重要數據：長安汽車3月在自主SUV銷量中登頂，達56904輛。這一數據也說明現在長安汽車龐大的SUV產品陣營進一步佔據了終端市場的份額。
數據不會說謊，但是往往欠缺一些生動的說服力，數據之外，終端是怎樣的狀態？筆者走進萬友長安這家超過10年的4S店。
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車型密集“打擁堂”新車速度目不暇接
在並不寬敞的停車區域，已經停滿了近十輛不同車型的試駕車，現在長安的車型多，新車上市速度快，經銷商的試駕車配備都成了一筆不小的投入，進入展廳，映入眼簾的是擺放得整整齊齊，但又緊緊湊湊的各款車型的主力配置展車，剛剛上市的逸動PlUS擺放在入口最顯眼位置，而剛剛亮相的UNI-T都已經擺不下了。
長安現在的車型之多，消費者都有點目不暇接，回顧2018年上半年推出的逸動和睿騁CC兩款產品的換代車型，但是遠遠沒有達到此前的預期，緊接著長安接連迅速推出了全新的CS35PLUS、CS85、CS75PLUS等等更加符合年輕消費者“智能化、精品化以及年輕化“全新產品。隨後新款CS55、CS55藍鯨版、CS75PHEV、全新逸動EV等多款車型的幾乎平均每個月一輛新車的上市，形成了龐大的產品體系。
銷售顧問告訴筆者以SUV車型為例，經常有要買長安歐尚X7的客戶跑到長安的展廳來看車，除了分不清楚歐尚和長安，到了展廳後面對從35、55、75、85、95，還有各種PLUS系列，COUPE版本，每款車的區別、亮點，講解起來再全部試駕一圈也是一個大工程。
當然對於消費者來說，車型選擇多是一個好事情，只是對銷售顧問的專業性以及服務態度都是一個考驗，因此長安汽車除了加強培訓，今年對於4S店的服務也進行了全面考核，也就是說消費者一進入4S店就開始給整個服務進行評分，評分結果會和4S店的績效掛鉤。
2019年長安通過一系列整體運作，雖然全年的業績報告中，經營利潤不如預期，但是在下半年出現了連續復甦式業績增長，為2020年及以後的整體發展打好了良好基礎。2020開年，雖然受到疫情的影響，但是“長安速度”並未停下，接連上市亮相新車，為暫停中的中國汽車市場帶來了一抹久違的亮色。
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UNI-T不僅要量 還要將長安引領向未來
作為長安“引力”系列下的首款車型，該系列希望傳遞的未來感在UNI-T的身上呈現出具象。
不同於以往SUV單一的觀感，UNI-T既有鋒銳的輪廓，又有優美的線條，多種幾何元素的碰撞，產生了極其鮮明的美學反應，既對立又統一，衝突中隱含秩序，特立獨行得恰到好處。
外觀上UNI-T獨創的長安無邊界格柵，採用參數化設計，營造出極具未來感的視覺效果。並且加入紅色元素形成色彩的碰撞，側圍曲面從車頭延伸至車尾，極具張力和律動感。原創的V字型尾翼設計，靈感源自航空動力學，散發出強烈的運動氣息。長安UNI-T還提供有雙色塗裝，進一步強化了整車的時尚氣息。此外，新車還採用了更具科技感的隱藏式門把手。
全新設計語言的內飾同樣可圈可點，科技感濃郁，圍繞主駕駛位而作伸展的整體氛圍。中控臺向駕駛者一側傾斜，全液晶儀表和觸控中控屏連在一起，撥片式空調面板和機艙推杆造型的檔把都為我們帶來了飛機座艙內的氛圍，不僅視覺效果新穎，靈感來源於殲20駕駛艙的換擋推杆，科幻感十足，讓每一次換擋都帶有星際遠征般的儀式感。
尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4515/1870/1565mm，軸距2710mm，官方為其定位是緊湊級SUV，但實際上其軸距已經達到了中型SUV的級別。
動力方面，它所搭載的是一臺長安的藍鯨NE1.5T直噴發動機，最大功率達到了180馬力，峰值扭矩為300牛米，匹配一臺7速雙離合變速箱，而且據說還會有藍鯨2.0T發動機的版本，確實值得我們期待。
四三說
作為長安汽車藍鯨動力品牌發佈後，將長安汽車帶入”動力3.0時代“，不僅滿足了國6b排放標準等政策對汽車環保的高標準要求，以及消費者對汽車動力升級產生的需求提升，而且終於實現”10年都不過時的動力技術平臺“的革命性願景。
在這一平臺的助力下，長安加快前進的腳步，快速更替產品的節奏，讓長安在市場上呈現出這些自我進化的成果，將讓2020年的突破擁有更強大的信心。
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關鍵字: 長安逸動 長安歐尚 伴隨成長的中國味品牌
