近些年美團的發展雖然很好，而如今卻令人擔憂，再加上美團在收購摩拜單車後，它的發展不被大家看好，但是近期美團點評發佈財報表示公司盈利，但是收購的摩拜單車卻讓美團虧損了45.5億元，這讓大家驚訝，果然收購摩拜是一個錯誤的決定，它使得美團得不償失，這到底是怎麼回事？許多人說，收購的後遺症終於出現了！
美團營收，卻因摩拜虧損45.5億？
據悉，2019年3月11日美團點評（以下簡稱為美團）發佈2018年四季度業績顯示，美團第四季度營收198億元，這比原先市場預估美團2018年第四季度營收193.9億元要高得多，而從整體來看，直到2018年12月31日為止，美團2018年實現的營收為5156億元，同比2017年度的3572億元增加了1584億元，這樣增長的速度令人驚訝，但卻有個更有趣的事，雖然美團整體是盈利的，卻因為收購的摩拜單車讓它同年虧損了45.5億元，這是怎麼回事？
收購摩拜單車後，它作為美團的新業務是有所發展的。據悉，自從2018年4月份收購摩拜單車後，它為美團貢獻的收益總額達到15.07億元，但是同期卻虧損了45.5億（約45億元）。這樣的虧損得不償失，其實美團因為它還有更多的虧損。
美團在收購摩拜單車後還進行了一系列的改造。美團利用線下運營和能力提升運營來降低摩拜單車的虧損，還將摩拜單車整合到美團點評平臺，在2018年下半年，進行了兩次組織結構的優化和調整，其中也涉及到一些崗位的人員的優化，而這些也只是開始。
美團重"造"摩拜單車？
在2019年1月23日，美團點評宣佈將摩拜單車改為美團單車，美團的APP成為國內的唯一入口，摩拜APP會逐步停用。根據美團近期發佈的財報得知，美團明確表明"共享單車服務品牌策略變革"，將美團單車線下用戶流量引導至美團點評平臺，逐步使用戶養成將美團應用作為共享單車服務入口的習慣。
但是更值得一體的是，美團在財報中顯示，基於領導層的未來計劃有所改變，摩拜商標的減值虧損13.46億元，而後美團也確認了摩拜單車海外重組計劃，還將為這次重組計劃投入3.58億元（近3億），從這看出在摩拜單車虧損時，美團還是選擇重"造"它，它的價值還存在嗎？這不禁令人深思！
單車重組會讓美團"翻車"？
據悉，美團單車正在關閉所有國際業務，將重點放在國內市場，為了更好的提高運營的效率，美團正在尋求優化共享單車的業務，這足以看出美團發展共享單車的決心，但是這很有可能造成美團的"翻車"，這顆"老鼠屎"註定毀了一鍋湯？
美團點評的新業務一直保持快速的增長，較2017年的20.4億元增長了450.3%，已經達到112.4億元，再加上美團2018年日均餐飲外賣交易數達到1750萬筆，總交易額達到5156.4億元，用戶比2017年增加了1億人，這就說明美團的主營業務已經實現盈利，那美團整體的發展將會有"新高"。
然而，美團單車作為美團新業務中的一員，雖然為美團貢獻了盈利，但是遠不及它虧損的數額，這就已經看出美團單車的弊端，現在已經不是考慮當初收購摩拜單車是不是錯誤的決定，而是怎樣才能除去這顆"老鼠屎"，保證美團這碗湯能保持美味。
此外，從整體看美團的發展是可期的，無論是酒店業務還是平臺外賣業務都有很好的發展，但是現在的美團卻面臨著更大的挑戰。
如今的外賣行業的競爭極為激烈，獲得阿里巴巴支持的餓了麼發展迅速，美團和它已經形成了正面對抗的局面，再加上美團現在的外賣業務剛剛實現了營收，還需要投入更多的人力、物力和財力，這時候的美團不能再分心了，但是它在關鍵時刻決定重組摩拜單車拉動它的發展，這不禁令人驚訝，美團這樣的做法很可能會造成它的"翻車"，美團未來的發展岌岌可危啊！
美團的發展一直比較好，但是在2018年收購摩拜單車這個"爛攤子"後，如今的發展令人擔憂，它不僅要償還摩拜單車欠的押金，如今還要用美團發展較好的業務去拉動它的發展，這樣的做法實在令人難懂，難道摩拜單車的背後還有更大價值嗎？如果摩拜單車後面還有大家看不到的價值存在的話，這就會成為美團發展的催化劑，但是摩拜單車到底是美團的發展的催化劑還是毒藥還不得而知，就目前而言，美團的這碗美味的湯註定要被這顆"老鼠屎"毀了，不知美團的王興是如何打算的？
因為押金難退的事件，大家對於摩拜單車已經沒有多少好感，雖然現在已經是美團單車，但是依舊沒有改變大部分人對它的看法，美團的收購可能是錯誤的決定，而此次的重組對於美團來說是卻至關重要，你覺得美團未來會怎樣？
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