2020年3月30日，四川凉山州西昌市突发森林火灾，应急管理部派出四架直升机奔赴火场救火，其中就包括一架米-26型直升机，米-26直升机是一款双发多用途重型运输直升机，也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂(原米里实验设计局)主持设计、研制的。
由于苏联在70年代初研发的"米-12"直升机在西伯利亚及北方沼泽和冻土地带的表现效果不理想，于是重新开始研制重型直升机，任务代号为"90计划"。这就是后来的"米-26"直升机。1977年9月14日，"米-26"直升机进行了首飞。1980年10月4日，编号为"01-01"的首架飞机交付使用。在飞机制造期间，有一架即将交货的飞机在测试单引擎着陆时坠毁，但未造成人员伤亡。1983年，"米-26"的研发工作结束。1985年，飞机开始进入苏联的军事服役和商业运营。米-26直升机是世界上现役的最重的直升机，具有极其明显的军事用途，这种直升机最大内载和外挂载荷为20吨，与美国C-130运输机载荷能力相当。"米-26"以军用和民用兼顾的重型直升机为设计思路，其目的是取代早期的"米-6"和"米-12"重型直升机。苏联建造"米-26"的目的是为运送重达13吨的两栖装甲运兵车以及协同军用运输机(如"安-22"和"伊尔-76")将弹道导弹运往偏远地区。
"米-26"直升机除作为军事用途之外，其民用功能也相当出色，如森林消防、自然灾害救援等。2008年5月，中华人民共和国汶川大地震，由于道路损毁严重导致大型抢险设备无法进入灾区，米-26则担负吊运大型设备飞往救灾现场的运输任务，共计吊运推土机，挖掘机60余台，吊运总重达800余吨。为抢险救灾工作的顺利进行起到了关键作用。
米-26在救火作业中一次吊装就高达15吨水，在森林救火中展现了非凡的救灾能力。
米-26的拥有巨大的货舱空间可装运两辆步兵装甲车和20000千克国际标准的集装箱。沿货舱两壁设有大约20个折叠座椅。军用型可容纳80名全副武装士兵。用于战场救护可容纳60名躺在担架上的伤员及4至5名医护人员。风挡有加温设备。
“米-26"是第一架旋翼叶片达8片的重型直升机，有两台发动机并实施载荷共享，在其中一台失效的状态下，另一台发动机仍可以维持飞机的正常飞行。飞机的发动机为涡轮轴构造，安装在驾驶舱上方，由乌克兰扎波罗日"进步"机器制造设计局研发制造。发动机采用电加热和热空气兼备的双防冰装置，以适应严寒地区飞行。为防止单一发动机发生故障，飞机装备了保持旋翼转速的恒定系统，当一台发动机出现故障时，另一台则会输出更大的功率，以保持飞机仍可正常飞行。目前我国国内拥有四架米-26直升机，全部用于国内的各类抢险救灾工作。
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