在之前的五篇文章《其實，你想要的床車是這樣子的！（床篇）/（衛生間篇）/（廚房篇）/（電力篇）（用水篇） 》中，我簡單地說了一下我對床車為滿足基本生活所需要設置的硬件設施和配置，說完了水電供應。這一篇，我就來說一下床車上空調通風方面問題的解決原則，具體點說，就是怎麼解決床車裡的大冷天制熱，大熱天製冷，平時駐車時的通風換氣問題吧。
馬上就進入炎熱的夏天了，在又悶又熱的床車裡，我們最迫切需要的就是一絲絲的冷氣。
對大部分人來說，寒冷可以忍耐，炎熱卻是無處可藏，忍無可忍的。冷了可以多穿衣服，熱了，衣服脫光光也無濟於事。所以，對床車來說，製冷遠比制熱要重要。所以，我們就首先來說製冷吧。
製冷有兩種方法，一種是空調，一種是冷風扇。
一、空調
在一般情況下，不管是居家生活還是床車、房車生活中所需要的製冷，大都是靠空調來實現的。家用空調技術已經很先進了，高效能，低噪音，已經被很多廠家和床車或房車發燒友經過改造安裝在汽車裡了，效果也都很不錯。不過，缺點也是很明顯的：一、室內機和室外機都需要佔用相當大的空間；二、對於房車或床車配置的一般容量電池來說，空調的耗電量有點過於龐大了。
當然，更多成品房車用的則是房車專用空調。這種專用空調能效雖然不如家用空調那麼高，技術沒有家用空調那麼先進，但它是根據房車或床車的實際情況量身定製的，相對於家用空調改裝來說，專用空調所需要佔用的空間要比前者要稍小一點，且能完美地融入整體內飾和管路、電路系統系統。但它的缺點更為明顯，除了家用空調說的大耗電量和佔用大空間外，價格更是比家用空調改裝價格還要高高在上，不可企及。
其實，駐車製冷還有一種方法，那就是利用原車的行車空調來實現製冷功能。現實中，已經有不少車友們在這麼做了。
想想也是，汽車本來就有一套空調系統，你還非得再添加上一套空調系統，先不說效果如何，至少在投資上，純粹可以說是重複投資了，就像明明行車時就可以用行車發電機發電燒開水了，你卻非要增加一套大電瓶和逆變器，然後駐車來燒一樣。
當然，利用原行車空調來駐車製冷，確實有不好的方面，比如噪音，比如油耗，比如傳說中的怠速毀車。。。。。。
但優點也很明顯啊。
比如空間：完全是利用原車風道，完美地做到了無損；而加裝空調呢，先不說內外機所需要的空間和管道，就說為了能讓空調開一段時間所需要配備的電池吧，具體容量大家可以做個調查，看看多大容量的電池能足夠使用空調，包括電池的價格，供電系統的保護和切換，電池需要佔用的空間，還有，電池的重量等。大概來說，根據房車廠商的報價清單，一套空調系統加相應的稍微靠譜點的電力供應系統（暫時不考慮電力補充問題）大概需要人民幣一萬到兩萬左右吧，進口的可能會更貴點兒。而佔用車內空間也相當於一個很大的儲物櫃了。
比如空調安裝、運行、控制、維護等：原行車空調都不存在這些問題，維護是原車服務裡包括的，免安裝，運行、控制就是中控的那一套，也是原車原味的；而加裝空調呢，不僅僅是室外機、室內機只要有空間就可以安裝，還要考慮進風口、排風口、散熱口、冷凝水等的佈局走向，如果在車身外或車底，還要考慮相關交規道規等法規條律的條條框框的限制，除此之外，還有空調控制面板、電池系統等各種繁雜的線路，電力線路的安全風險問題就不說了，即便有個小故障，維修起來估計也會讓車主大費腦筋的。更別說供空調用電的那個電池，一旦用完，怎麼充滿？當然，如果你說有市電可以外接，那就不再討論之列了。如果有市電的話，電池都可以省略掉的。否則，足夠一晚上使用空調的電池，我相信，正常情況下，第二天你是無論如何無法補滿的，也就是說，第二天及以後，晚上空調的使用時間就會縮短了。。。。日行千里，夜行八百的趕路客除外。
比如增加的重量：原行車空調幾乎沒有增加任何重量；空調改裝呢，室外機、室內機、管道、控制屏，對了，還有那笨重無比的磷酸鐵鋰電池組。不管春夏秋冬，不管是否使用，都得大義凜然，義無反顧地背在身上一路前行。
二、冷風扇
在電力容量不足以使用空調的時候，還有一種製冷方法，那就是用冷風扇，或者叫空調扇。它其實就是一臺風扇，只不過需要冷源，常用的冷源有冰水、冰塊或冰晶。這些東西大家都應該用過，或者至少見過或者聽說過吧。
用電力驅動一臺風扇所消耗的電量，遠遠低於驅動空調所需要的電量。這樣，就再也不用擔心床車上電力容量問題了。
也許有車友會問，冰水、冰塊或冰晶這些冷源哪裡弄？很簡單啊，空調冷凍室裡就可以弄啊。對於床車這個小小的空間來說，最多用四塊冰晶，就足以涼爽一個晚上了。
當然，用冷風扇也不用繁瑣的安裝調試啥的，就是一個移動風扇，啥時想用就搬上車，不用的時候就取下來。
唯一不便的是，必須得有冰箱配套。你想想，在你必須要開著空調才能過日子的日子裡，有一臺迷你冰箱，又是何等的理直氣壯啊？
就目前市場上最常用的200AH的電池而言，供應一臺迷你冰箱和一臺風扇，將會是何等的輕鬆愉快？
說完了製冷，下邊我們再談談制熱。制熱相對製冷而言，會稍微不是那麼重要，當然，能有最好了，再說，制熱要比製冷來的更容易些。
制熱一般也有幾種方法：空調製熱、燃油燃氣加熱、電加熱這幾種。當然，棉被、睡袋等也可以生熱，劇烈抖動可以生熱啥的，就暫且先不做討論。
一、空調製熱：見製冷部分內容，基本相同，只是製冷制熱區別而已。
二、燃油燃氣加熱：不管是製冷制熱，考慮最多的往往是能源供應問題。在床車的電力嚴重短缺的情況下，比較高效的燃油加熱器還是很受車友們關注的。就目前的房車來說，大部分都安裝了燃油加熱器，效果非常不錯，只是價格比較昂貴，尤其是進口產品。某寶某東上也有不少類似的產品，幾百塊的價格，還是比較誘人的。安裝起來也比較簡單，大部分車友都是安裝在座椅下邊，幾乎不佔用太多的空間。當然，燃油，燃油，就會需要油。所以，我準備加裝一個副油箱，(●ˇ∀ˇ●)
三、電加熱：電加熱也有幾種方式，一種是類似於電爐子一樣的小太陽電加熱器，這種功率比較大，對電力供應也是一個嚴峻的考研，幾乎雷同於使用空調；另一種就是常用的電熱毯了，這種功率比較小，在某些特定的區域還是可以滿足要求的。
製冷制熱問題解決了，剩下的通風換氣問題就簡單多了。
最簡單的通風換氣方法就是開門開窗了，這種方法最經濟實用，完全無損，對原車無任何影響。但問題是，下雨天比較鬱悶，蚊蟲多的時候比較難受。即便加了防蚊窗紗，雨水還是頭疼的事兒。
有車友給車窗加了雨眉，可以防雨，又可以通風換氣，但蚊蟲問題依然存在。
雨眉+窗紗，簡單粗暴又有效，就是有點那啥。
也有車友把車窗換成平推窗，外推窗，或者把車窗打開一部分，打開部分用改裝過的裝有風扇的板子密封起來，用電池驅動風扇進行強制通風換氣，雖然有點噪音，但效果卻是槓槓的。
天窗應該是最有效的通風換氣通道了，但很多款車都沒有，需要自己非法改裝，不能不說是一個缺憾。
好像除了門窗通風換氣，其他也沒啥好方法，你說呢？
寫到此處，關於床上的基本概念和配置原則也基本上說完了，肯定有很多不完善的地方，沒關係，我們可以在接下來關於床車佈局方面再詳細討論，一切出遊行動，都必須從概念圖開始，沒有概念圖，就沒有思路，就會人云亦云，不知所云。所以，做好自己，做出個性床車，必須從做畫圖黨開始。下一篇中，我就來做一個畫圖黨。
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