4月8日，國產長安福特探險者迎來了國內的正式亮相，與海外版相同，新車依舊定位為一款中大型SUV。 據悉其將於今年的六月中旬正式上市銷售，屆時會與上汽大眾途昂、別克昂科旗一同在該級別市場競爭。
此次國產後的探險者為其第六代產品，新車早在去年的一月份就已經在海外發布了，而長安福特現在才將其帶入國內，步子顯然有一些滯後。不過好在這段日子裡，長安福特針對它進行了一些國產後的優化，比如它的前中網就在美版基礎上進行了加大，並使用了點陣式的設計，更符合中國市場主流的設計風格。為了滿足不同需求，它的中網還有網狀以及橫條幅式可選。
作為一款已經有30年曆史的車型，國產後的福特探險者保留了很多它的經典元素，其車身的A、B、D柱依舊採用了隱藏式設計，而C柱則與車身同色。在輪圈的樣式上，新款探險者也依舊使用電鍍輪轂，標配為18英寸，高配車型則可達到21英寸。
在車身尺寸上，其長寬高分別為5075/2004（或2020）/1778mm，軸距達到了3025mm，相比同級別的競品有著一定優勢。而在消費者比較關心的座椅佈局方面，探險者會提供2+2+2的六座車型和2+3+2的七座車型。
自從長安福特銳際上市後，福特被人詬病多年的內飾風格終於有了翻天覆地的變化，但看到新一代探險者，不得不說又回到了福特的老樣子。從圖片可以感受到，探險者在內飾部分的用料還是不錯的，木紋飾板也可能會討部分潛在消費人群的歡心。
但那塊中央豎屏實在是顯得有些山寨，如果能夠將銳際的風格稍加改進應用到新車上可能會更好一些。
另外，在這塊屏幕中，福特使用的車機系統為最新版本的SYNC 3，它可以支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯，但這套系統並非是福特專門為中國市場量身定做的SYNC+。在這個車機系統越來越重要的年代，不知道新版的SYNC 3能否解決掉之前老版本水土不服的問題。
最後再來看看動力，從目前的申報信息來看，國產後的探險者將搭載型號為CAF488WQGR的2.3T渦輪增壓發動機，其最大功率達到276馬力，傳動系統方面匹配福特最新的10AT變速箱。
2013年，福特正式將探險者引入到國內，雖然國人對於它可能不太熟悉，但在美國，探險者可謂是一款明星產品，不僅銷量表現強勢，還成為了美國警方用車。而以進口身份來到國內後，福特探險者因其魁梧的身材和不錯的舒適性在早期也得到了不少人的青睞，編輯本人就曾體驗過開著上一代探險者被路人當成路虎的有趣場景。如果在當時就將探險者納入國產計劃並儘快投產，那它的地位會不會遠超現在呢？七年過去了，中國的汽車市場發生了翻天覆地的變化，它來的會不會太晚了一些……
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