4月8日，国产长安福特探险者迎来了国内的正式亮相，与海外版相同，新车依旧定位为一款中大型SUV。 据悉其将于今年的六月中旬正式上市销售，届时会与上汽大众途昂、别克昂科旗一同在该级别市场竞争。
此次国产后的探险者为其第六代产品，新车早在去年的一月份就已经在海外发布了，而长安福特现在才将其带入国内，步子显然有一些滞后。不过好在这段日子里，长安福特针对它进行了一些国产后的优化，比如它的前中网就在美版基础上进行了加大，并使用了点阵式的设计，更符合中国市场主流的设计风格。为了满足不同需求，它的中网还有网状以及横条幅式可选。
作为一款已经有30年历史的车型，国产后的福特探险者保留了很多它的经典元素，其车身的A、B、D柱依旧采用了隐藏式设计，而C柱则与车身同色。在轮圈的样式上，新款探险者也依旧使用电镀轮毂，标配为18英寸，高配车型则可达到21英寸。
在车身尺寸上，其长宽高分别为5075/2004（或2020）/1778mm，轴距达到了3025mm，相比同级别的竞品有着一定优势。而在消费者比较关心的座椅布局方面，探险者会提供2+2+2的六座车型和2+3+2的七座车型。
自从长安福特锐际上市后，福特被人诟病多年的内饰风格终于有了翻天覆地的变化，但看到新一代探险者，不得不说又回到了福特的老样子。从图片可以感受到，探险者在内饰部分的用料还是不错的，木纹饰板也可能会讨部分潜在消费人群的欢心。
但那块中央竖屏实在是显得有些山寨，如果能够将锐际的风格稍加改进应用到新车上可能会更好一些。
另外，在这块屏幕中，福特使用的车机系统为最新版本的SYNC 3，它可以支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联，但这套系统并非是福特专门为中国市场量身定做的SYNC+。在这个车机系统越来越重要的年代，不知道新版的SYNC 3能否解决掉之前老版本水土不服的问题。
最后再来看看动力，从目前的申报信息来看，国产后的探险者将搭载型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机，其最大功率达到276马力，传动系统方面匹配福特最新的10AT变速箱。
2013年，福特正式将探险者引入到国内，虽然国人对于它可能不太熟悉，但在美国，探险者可谓是一款明星产品，不仅销量表现强势，还成为了美国警方用车。而以进口身份来到国内后，福特探险者因其魁梧的身材和不错的舒适性在早期也得到了不少人的青睐，编辑本人就曾体验过开着上一代探险者被路人当成路虎的有趣场景。如果在当时就将探险者纳入国产计划并尽快投产，那它的地位会不会远超现在呢？七年过去了，中国的汽车市场发生了翻天覆地的变化，它来的会不会太晚了一些……
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