特斯拉来中国了，这些在新能源方面有作为的车企要小心了

去年，中国汽车市场迎来了一次改革，随着政策的出台外国车企进入中国市场更加方便，而在今年年初，特斯拉宣布在上海投资50亿建世界级特斯拉工厂，这意味着这家被马斯克创立的“新能源巨头”车企将正式将产品大规模投入国内市场。

特斯拉汽车

然而此时，国内自主品牌却好像还没有做好应对这家“电动巨无霸”的准备。

首当其冲——比亚迪。

比亚迪新能源

作为自主品牌当中新能源方面的主力，比亚迪这家自主车企通常被人们用来和外国新能源车企对比，然而不可否认的是，在全球范围内，比亚迪的市场主要是集中在官方的采购上；在民用乘用车市场上，比亚迪除了中国市场之外的其余市场覆盖率都不如特斯拉，而这次特斯拉大规模进军中国市场，比亚迪与特斯拉的对比和市场争夺势必会越来越激烈。

紧随其后——北汽集团。

北汽新能源

北汽集团在民间乘用车市场的占有率并不高，同样的，它的名声也不大，但北汽集团是所有国有汽车企业当中新能源方面建树最高的，包括现在正直火热的共享汽车当中，北汽的车辆也占据了很大一部分。

民间车企或许会因为一些原因力量没有国企大，所以在这场可能会被人误以为是中国车企与外国车企厮杀的汽车争夺当中，北汽集团面临的压力可想而知。

再然后——奇瑞与吉利。

奇瑞新能源

奇瑞，作为曾经中国汽车市场上的霸主，即便现在暂时沉寂了几年，但奇瑞的底子仍旧是不容小觑的。在市面上的新能源汽车当中，奇瑞的市场占有率虽然没有比亚迪那么高，可也远远超过其余的车企。

吉利新能源

吉利，最近几年发展势头最迅猛的车企，加大在新能源领域的投入的事也已经人尽皆知，在这个博瑞GE等一批新能源汽车上市争夺市场的时机，如果吉利在这场市场争夺当中风光不再，任凭吉利的营销再好恐怕也无济于事。

更需要关注的是，随着政策的进一步开放，未来的市场争夺势必会更加严峻，不仅仅是特斯拉这种拥有高技术的汽车企业，还有包括BBA在内的传统车企也会将目光放到中国这个庞大的市场上来，就包括已经将目标设立在中国市场的一个与互联网企业合作的传统车企巨头——捷豹。

传统车企新能源

特斯拉的进入只会更加加剧这场市场争夺战争，相比于这些拥有高科技、或者深厚科技底蕴的世界级车企，中国自主品牌车企想要在这场战争中笑到最后，必须要在今后的时间内继续加大科技的研发才能继续笑傲江湖。