特斯拉來中國了，這些在新能源方面有作為的車企要小心了

去年，中國汽車市場迎來了一次改革，隨著政策的出臺外國車企進入中國市場更加方便，而在今年年初，特斯拉宣佈在上海投資50億建世界級特斯拉工廠，這意味著這家被馬斯克創立的“新能源巨頭”車企將正式將產品大規模投入國內市場。

特斯拉汽車

然而此時，國內自主品牌卻好像還沒有做好應對這家“電動巨無霸”的準備。

首當其衝——比亞迪。

比亞迪新能源

作為自主品牌當中新能源方面的主力，比亞迪這家自主車企通常被人們用來和外國新能源車企對比，然而不可否認的是，在全球範圍內，比亞迪的市場主要是集中在官方的採購上；在民用乘用車市場上，比亞迪除了中國市場之外的其餘市場覆蓋率都不如特斯拉，而這次特斯拉大規模進軍中國市場，比亞迪與特斯拉的對比和市場爭奪勢必會越來越激烈。

緊隨其後——北汽集團。

北汽新能源

北汽集團在民間乘用車市場的佔有率並不高，同樣的，它的名聲也不大，但北汽集團是所有國有汽車企業當中新能源方面建樹最高的，包括現在正直火熱的共享汽車當中，北汽的車輛也佔據了很大一部分。

民間車企或許會因為一些原因力量沒有國企大，所以在這場可能會被人誤以為是中國車企與外國車企廝殺的汽車爭奪當中，北汽集團面臨的壓力可想而知。

再然後——奇瑞與吉利。

奇瑞新能源

奇瑞，作為曾經中國汽車市場上的霸主，即便現在暫時沉寂了幾年，但奇瑞的底子仍舊是不容小覷的。在市面上的新能源汽車當中，奇瑞的市場佔有率雖然沒有比亞迪那麼高，可也遠遠超過其餘的車企。

吉利新能源

吉利，最近幾年發展勢頭最迅猛的車企，加大在新能源領域的投入的事也已經人盡皆知，在這個博瑞GE等一批新能源汽車上市爭奪市場的時機，如果吉利在這場市場爭奪當中風光不再，任憑吉利的營銷再好恐怕也無濟於事。

更需要關注的是，隨著政策的進一步開放，未來的市場爭奪勢必會更加嚴峻，不僅僅是特斯拉這種擁有高技術的汽車企業，還有包括BBA在內的傳統車企也會將目光放到中國這個龐大的市場上來，就包括已經將目標設立在中國市場的一個與互聯網企業合作的傳統車企巨頭——捷豹。

傳統車企新能源

特斯拉的進入只會更加加劇這場市場爭奪戰爭，相比於這些擁有高科技、或者深厚科技底蘊的世界級車企，中國自主品牌車企想要在這場戰爭中笑到最後，必須要在今後的時間內繼續加大科技的研發才能繼續笑傲江湖。