大浪淘沙，沉者為金，風捲殘雲，勝者為王。車市的競爭就像一場沒有硝煙的戰役，一不留神，就會被“吃”的連骨頭都不剩，也像國與國之間的較量，“吞併”永遠都是主旋律。在汽車圈裡，有聯合，有合作，也有“吞併”（收購），比如雷諾-日產-三菱聯盟，就是聯合的典範，大眾-福特是深度合作關係，而吉利收購沃爾沃就是“吞併”了。隨著車市的不斷遇冷，這種“吞併”也越發頻繁，前有理想汽車收購力帆汽車、威馬汽車收購黃海汽車，中有雷丁汽車收購野馬汽車，現在呢？1600萬，又一國產品牌把自己賣了！它就是廣東福迪汽車。
大家可以看到，最近幾筆收購都是造車新勢力收購傳統的老牌車企，原因很現實，它們看中的並不是老牌車企的技術和實力，一個是造新能源汽車的，一個是造傳統的燃油汽車的，可以說風馬牛不相及，它們之所以收購，看中的只是生產資質而已，造車新勢力由於沒有造車資質，只能由代工廠負責生產，比如小鵬汽車的代工廠就是海馬汽車，蔚來汽車則是由江淮汽車負責生產，此次小鵬汽車收購福迪汽車就有了自己的生產資質，而且還是“雙資質”，可以生產燃油車，也可以生產新能源汽車，這個1600萬的價格，可以說完全就是一個“撿漏”價，要知道，理想汽車收購力帆汽車，花了可是6.5億，威馬汽車收購黃海汽車，更是花了11.8億，而小鵬汽車花了1600萬，不是“撿漏”是什麼？
小鵬汽車明明有著自己的代工廠，為什麼還要自己幹呢？還有，那些造車新勢力也不遺餘力的收購其他品牌，它們為什麼想要自己生產呢？難道被收購品牌的生產線更先進、技術更領先嗎？其實不然，這就好比“雙保險”，代工廠的生產線實力那是毋庸置疑的，而造車新勢力有了生產資質後，就可以不必處處受限，大不了自己生產就是了，反正生產線都是現成的。
而對於福迪汽車來說，還是十分讓人唏噓的，車市的不景氣，讓“大洗牌”時代提前到來，很多自主品牌都已經易主了，“收購”正成為一種新常態，比如58同城收購優信拍，讓自身實力更加強大，未來還會有更多的車企避免不了被收購的命運，這就像達爾文的《進化論》一樣，適者生存，優勝劣汰。
閱讀更多 車亦有車道 的文章
關鍵字: 廣東福迪汽車有限公司 合作 聯合
