前段时间，雷克萨斯逆市涨价的事闹得沸沸扬扬，就在其他品牌都在打折甩卖的时候，人家反其道而行之，全系上涨6千到1万元。
已经下了订单的准车主，正在暗自庆幸自己出手早，不料4S店打电话通知，要么补齐这部分的差价，要么取消订单别买了，消息一出，轰动整个车圈。
顿时小小雷雷的论坛，被愤怒的网友攻陷了，而官方，不慌不忙，喝着咖啡，淡定的很，直到几天之后，才慢悠悠的发出一封道歉信，大致的意思是，我们涨价是有理由的，你看，我升级了多媒体系统和安全系统。
此次升级中的两项安全系统LSS+和ICS，无需多说，本来就是车子自身配备的，只是做了简单的升级罢了，这要是其他的一些车企，可能说都不会说这事。我们重点看两项多媒体功能:
G-Book在很多车主眼里，简直就是一个鸡肋，主要用来查天气、导航、收发邮件……花里胡哨，没有卵用，有手机谁还用它，最可恨的是免费2年之后，每年还需要1200元使用费
Carlife这个功能还算稍微有点作用，主要就是把手机画面投影到多媒体屏幕上……有1万多块，我买个大屏手机也可以啊，实在不行，我买个手机支架也行啊
这些软件服务的提升，确实增加了一定的成本，但绝大部分消费者，宁可不要这些服务而维持原价，因此小雷雷此次涨价，被认定为，就是借着配置增加的幌子，变向涨价。
不过，小雷雷也是硬气，道歉可以，价格我是不会降的，颇有一种“我知道错了，但是我不改”的节奏。最后，经销商一看，这不行啊，你们都是大爷，我可是要做生意赚钱的呀，行行行，你们别吵了，这差价我出还不行吗，最终这件事以经销商承担差额告一段落。
不知道从什么时候开始，小雷雷在车圈里渐渐出了名，不加价你根本就买不到。
买车先要排队付定金，交了定金再排队等车源，一等就是几个月，好不容易快到提车的日子了，又被通知需要再等几个月……这是很多小小雷雷准车主的真实写照
为啥要等这么久呢，主要还是因为小雷雷比较硬气，不愿意合资国产，从国外运过来，再加上过海关手续等等，确实需要花费一定的时间
浪费时间，就是在谋财害命——鲁迅
按道理，要等这么长时间，应该降价卖才对呀，可是，小雷雷的经销商充分抓住了中国人的消费心理——“物以稀为贵”
关于加价这事，小雷雷在车圈里有好几个梗，比如：“明码加价”、“不加等半年”。
从你进入4S店的那一刻起，销售就会告诉你，小雷雷是进口车，卖的很火，非常稀缺，你要是想早点提车就得“加钱插队”，当你准备买上一台的时候，需要经过层层剥削：
钱也交了，冤大头也当了，你以为就可以顺利提车？结果提车的时间一拖再拖，当你质问销售，你们这样是违约的，销售竟然大方的承认了。
对，我们就是违约了，你是不是等不下去了？那我们退钱吧，反正我们不愁卖，后面还有一堆人等着呢，啥，违约金？不存在的，你想多了~
对中国消费者而言，小雷雷终端加价早已成为一种默认。以销量最大的ES车型为例，原车型的指导价位27.9万起，终端经销商以加装饰为由，一般会加价2至3万元，改款后厂家直接加价至少1.1万元，这也就意味着购买车辆的起步价将达到31至32万元，且提车周期较长。即便如此，ES车型仍然能够月销过万。
从市场层面来看，产品有价是因为市场对产品有需求，价值决定价格，供求关系影响价格。产品价格是根据市场上的供给和消费者的需求共同决定的。
供不应求，价格上涨，供大于求，价格下跌。
说的简单点
都是给他们惯的
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