雷克薩斯RC F 10週年紀念版毫不掩飾地大膽，野蠻和極端。“細微”或“精緻”這兩個詞在看到它時從未進入你的腦海，它沒有給出絲毫的精緻感。RC F已經推出，以慶祝F性能子品牌已誕生10週年。
富士石墨塗料，以及黑色光澤的車輪和藍色裝飾，使雙門轎跑車成為真正的車頭。用幾句話描述汽車的外觀是很棘手的，但它確實給出了一種獨特的氛圍。
雷克薩斯僅使用一個內部配置構建了RC F 10週年紀念版。踏入駕駛室後，方向盤，座椅和門板上都會出現藍色皮革。還有一些藍色的Alcantara和碳纖維裝飾增添了車輛的奢華感。
RC F的漂亮的儀表組將吸引你的眼球，在中心有一個大的轉速錶，而在它的右側是一個很小的速度表。
汽車的各種駕駛模式，如Eco，Normal，Sport和Sport +都會改變群集的外觀以符合您的選擇。在啟用Sport +的情況下，中央測量儀會變黑，讓您可以將注意力集中在前方道路上。
緊靠儀表組一側的是大型信息娛樂屏幕。雖然許多汽車製造商似乎將平板電腦固定在車輛的儀表板上，但雷克薩斯的設計師卻巧妙地將屏幕整合到儀表板中。
位於屏幕下方的是兩個通風口和一個模擬時鐘，在夜間點亮白色。
然而，就像大多數內飾一樣漂亮可它並不完美。主要罪魁禍首是中央控制檯看起來比較過時。與機艙的其他部分不同，它以黑色塑料為主，與其他地方的柔軟觸感表面相比看起來十分廉價。
不過在此之前，考慮RC F到底是什麼級別的車型呢。雖然它與寶馬M4和奔馳AMG C63 競爭，但重量達到1820千克。這使得它比M4重約300公斤。
顯然這不是輕量級跑車。試駕RC F期間，我們沿著各種道路從光滑的高速公路到顛簸的鄉村道路和一望無際的山路。它可能有點粗野，但它是一個可愛的強者。
這款車的亮點顯然是它自然吸氣的5.0升V8發動機，雖然RC F的競爭對手是渦輪增壓的。該車在7100轉/分時提供471馬力，在4800和5600轉/分鐘之間提供530N.M的扭矩，百公里加速度僅為4.5秒。
在啟動時，發動機提供了一個漂亮的小咆哮，在街上發出令人陶醉的聲音。它不像奔馳AMG V8那樣殘酷，但肯定是最好的自然吸氣動力系統之一。雷克薩斯聲稱它可以每100公里豪飲10.9升燃油。
與Aisin搭載的豐田AA80E八速自動變速器配對火熱的發動機。這款變速箱非常適合汽車的個性化設計，從您出發的那一刻開始提供快速換檔。
在手動模式下，當您拉動它們時，換擋撥片提供了良好的感覺和非常積極的接合，即使它沒有RC F的競爭對手的雙離合器變速箱那麼快，也可以輕鬆地卡入齒輪。
我們很少開車時以全自動模式駕駛汽車，但是當我們這樣做時，我們很享受變速箱在向角落制動時心靈感應選擇正確檔位的能力。在將汽車傾斜轉彎時，我立即對前端提供的抓地力印象深刻。
這不是一輛感覺像是在街道上合法速度下轉向不足的汽車，相反，它更容易在角落出口處踢出它的尾巴。當它發生時，它仍然非常可控並通過方向盤提供正反饋。
汽車剎車也給我留下了特別深刻的印象。在前面，有大型六活塞卡鉗向下夾緊開槽制動轉子，而在後部則有四活塞卡鉗。當我們通過狹窄彎曲的山路時，在任何階段都沒有任何明顯的剎車褪色。
然而就像駕駛體驗一樣，在幾乎所有情況下都不可能不感覺到車輛的重量。無論是轉彎還是轉彎，繞著彎道彎曲汽車都會感覺很重。
並且在轉彎過程中汽車的質量開始輕輕地從一側到另一側。幸運的是有標準的運動座椅確保您可以保持對汽車的控制。
雷克薩斯RC F在快速行駛時給人留下深刻印象，在巡航時也感覺很棒。在長途旅行中，它提供了極好的乘坐質量，當汽車處於六檔，七檔或八檔時，發動機在高速公路上變得幾乎無聲。
在曲折中徘徊它很有趣，但不要搞錯。這不是薩爾薩舞者無縫地滑過舞池，而是更多的拳擊手，如果需要的話，可以使用優美的步法繞行。
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