雷克薩斯在混合動力技術領域的造詣的確是值得人們傾佩的，然而，讓這樣一個注重省油、環保的品牌去做跑車，後果簡直不堪設想。這不，前幾年雷克薩斯推出了兩款當家跑車，普通版RC和“高性能“版RC F，然而這兩款車在阿爾法·羅密歐Giulia以及Giulia四葉草面前，卻被人形容為”移動路障“，這是為什麼呢？
先來看看英國權威汽車評測節目《TOP GEAR》的著名車評人Jeremy Clarkson是怎麼評價高性能版的雷克薩斯RC F吧！評測還沒開始，Jeremy就先指出了RC F的痛點：車太重了！坐上兩個人之後重量接近兩噸！按一個人70kg來計算，那麼RC F的整備質量也接近1850kg，相當於一輛中型尺寸SUV的重量。
Jeremy駕駛著RC F在直線競速中輸給了Giulia四葉草的手下敗將BMW M4時的表情
就算RC F搭載著一臺最大功率477馬力的5.0L發動機，百公里加速竟能慢至4.94秒！什麼概念？和百公里加速時間5.2秒且售價不超過40萬的普通版Giulia 280HP水平相當！而真正高性能版Giulia四葉草的百公里加速時間僅為3.9秒！但是不要忘了，RC F最入門的售價也竟高達111.6萬元人民幣，比Giulia四葉草足足貴了將近20萬元！
接下來，Jeremy狠狠地批評了RC F的操控性能。由於車輛太重，即使武裝了各種電子輔助裝置，RC F仍然有著非常明顯的轉向不足特性，而且通過每一個彎道前的動態預見性很差。這會讓駕駛者很難判斷方向盤的轉角以及油門剎車的深淺。本來直線加速就不快，再加上彎道操控又很笨拙，難怪雷克薩斯RC F會被被人稱為移動路障，就更不用說普通版的RC了吧！
我們再來看看另一位《TOP GEAR》主持人Chris Harris是怎麼評價阿爾法·羅密歐Giulia四葉草的吧。一上來Chris就高度評價了Giulia四葉草的優雅動感的外觀，接下來僅憑口頭介紹Giulia四葉草搭載的這臺來自法拉利的2.9T雙渦輪增壓發動機就足以讓Chiris眼睛放光。當Chris坐進駕駛艙之後，他的第一句評價是這樣的：
正如Chris所說，Giulia四葉草所搭載的這臺引擎室法拉利V8發動機砍掉2個汽缸的版本，所以這就是一臺搭載著法拉利引擎的四門超跑。這臺引擎的魅力之處在於，它不僅可以輸出最大510馬力功率，600牛·米扭矩，而且將自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的優點完美結合：中低轉速下動力響應非常迅速，而高轉速下同樣能爆發出普通渦輪增壓發動機無法企及的強力輸出。
不像某些“直線傻快，入彎就死”的跑車，拋開車架和底盤單獨來討論動力沒有任何意義，顯然Giulia四葉草是不會讓Chirs失望的。得益於大量碳纖維材料的應用，Giulia四葉草的整備質量僅為1500kg左右。源於賽道經驗的積累，Giulia全系懸架均應用了阿爾法·羅密歐專利技術ALFA LINK，該技術保證四個輪胎無論在任何情況下都能垂直於地面，以獲得最佳抓地力。
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