雷克萨斯在混合动力技术领域的造诣的确是值得人们倾佩的，然而，让这样一个注重省油、环保的品牌去做跑车，后果简直不堪设想。这不，前几年雷克萨斯推出了两款当家跑车，普通版RC和“高性能“版RC F，然而这两款车在阿尔法·罗密欧Giulia以及Giulia四叶草面前，却被人形容为”移动路障“，这是为什么呢？
先来看看英国权威汽车评测节目《TOP GEAR》的著名车评人Jeremy Clarkson是怎么评价高性能版的雷克萨斯RC F吧！评测还没开始，Jeremy就先指出了RC F的痛点：车太重了！坐上两个人之后重量接近两吨！按一个人70kg来计算，那么RC F的整备质量也接近1850kg，相当于一辆中型尺寸SUV的重量。
Jeremy驾驶着RC F在直线竞速中输给了Giulia四叶草的手下败将BMW M4时的表情
就算RC F搭载着一台最大功率477马力的5.0L发动机，百公里加速竟能慢至4.94秒！什么概念？和百公里加速时间5.2秒且售价不超过40万的普通版Giulia 280HP水平相当！而真正高性能版Giulia四叶草的百公里加速时间仅为3.9秒！但是不要忘了，RC F最入门的售价也竟高达111.6万元人民币，比Giulia四叶草足足贵了将近20万元！
接下来，Jeremy狠狠地批评了RC F的操控性能。由于车辆太重，即使武装了各种电子辅助装置，RC F仍然有着非常明显的转向不足特性，而且通过每一个弯道前的动态预见性很差。这会让驾驶者很难判断方向盘的转角以及油门刹车的深浅。本来直线加速就不快，再加上弯道操控又很笨拙，难怪雷克萨斯RC F会被被人称为移动路障，就更不用说普通版的RC了吧！
我们再来看看另一位《TOP GEAR》主持人Chris Harris是怎么评价阿尔法·罗密欧Giulia四叶草的吧。一上来Chris就高度评价了Giulia四叶草的优雅动感的外观，接下来仅凭口头介绍Giulia四叶草搭载的这台来自法拉利的2.9T双涡轮增压发动机就足以让Chiris眼睛放光。当Chris坐进驾驶舱之后，他的第一句评价是这样的：
正如Chris所说，Giulia四叶草所搭载的这台引擎室法拉利V8发动机砍掉2个汽缸的版本，所以这就是一台搭载着法拉利引擎的四门超跑。这台引擎的魅力之处在于，它不仅可以输出最大510马力功率，600牛·米扭矩，而且将自然吸气发动机和涡轮增压发动机的优点完美结合：中低转速下动力响应非常迅速，而高转速下同样能爆发出普通涡轮增压发动机无法企及的强力输出。
不像某些“直线傻快，入弯就死”的跑车，抛开车架和底盘单独来讨论动力没有任何意义，显然Giulia四叶草是不会让Chirs失望的。得益于大量碳纤维材料的应用，Giulia四叶草的整备质量仅为1500kg左右。源于赛道经验的积累，Giulia全系悬架均应用了阿尔法·罗密欧专利技术ALFA LINK，该技术保证四个轮胎无论在任何情况下都能垂直于地面，以获得最佳抓地力。
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