作者 —— 咖加用戶：Chris Walker
自Mini被創造之日起，就與"小"這個字緊密地聯繫在了一起，在城市中靈活穿梭，在蒙特卡洛斬獲拉力賽冠軍，甚至在意大利偷金子，Mini都憑藉著其小巧的身材讓所有不可能變成可能。
但即使是03年的《偷天換日》，現代版的Mini看起來也並不違和。
可見寶馬在最初運營Mini這個品牌時，還知道把"小"作為品牌的代表，直到Countryman橫空出世。
倒不是說Countryman這臺車本身有什麼毛病，在當時那個SUV大爆發，但各家產品都同質化嚴重的時候推出這麼一臺充滿個性的SUV也算是為小型SUV市場指了條明路。
可是接下來寶馬所做的一切就讓人有些難以理解了，Mini重回WRC所用的車型居然不是經典且小巧的Cooper，而是醜陋臃腫且與Mini這個詞毫無關聯的Countryman。當時參加比賽的都是嘉年華、波羅和現代i20這種穿梭於歐洲小巷中的三門小車，反而是Mini成為了WRC賽場上體型最為龐大的一個。成績自然也不好，沒過幾年就退出了WRC的舞臺。
後來達喀爾拉力賽場上的Mini就更沒譜了，這反而讓Countryman看起來還像那麼回事。
至於這一代Countryman，和X1同平臺打造，橫置前驅發動機佈局，搭配1.5T三缸發動機以及2.0T四缸發動機（Cooper S）。2.0T的Cooper S搭配的是橫置8速傳統結構手自一體變速箱，也是這次試駕的車型。
也許是史上空間最大的Mini
座椅給人的感覺就是一臺標準Mini，堅硬且單薄的坐墊，包裹良好但卻又讓人有些腰疼的靠背，沒錯，這很Mini。
人類歷史上第一個能夠正常坐成年人的Mini後排就要得益於Countryman的誕生。可是問題是C柱的奇怪凸起和芝麻大的後門又讓其對於後排乘客輕蔑的態度暴露無疑。
如果你對後排的要求是"能坐下"的話，這個跟豐田CHR差不多大的後排確實也能滿足最基本的實用性。但是堅硬且毫無支撐感的坐墊和靠背，帶來的更多還是痛苦，空間夠用又能如何？這點倒是和寶馬X1的"五菱宏光"小貨車後排分外相像。
從後排"蹦出來"對於身材高大的成年男性來說也並不輕鬆，和X5一樣，門檻再一次喧賓奪主，強行毀掉了後排乘客最後一絲尊嚴。
只看內飾的話，這個味兒很正。
如果不去仔細分辨，充滿著圓圈的內飾和普通Mini也沒有什麼區別。
現代科技的好處就在於，復古、浮誇和科技可以共存，圓形鍍鉻邊框，村炮氛圍燈和異形屏幕確實是目前我看來所有價位離譜小型車中最有設計感且最好用的一個。
固定在轉向柱上的儀表非常剋制，並沒有像某個"標比臉大"品牌那樣濫用屏幕反而製造出非常不和諧的廉價感。
開起來不太對勁，但又非常合理。
一個問題：Countryman應該是一臺Mini，還是一臺SUV？
用窮舉法來解題，首先假設Countryman是一臺SUV。
走爛路的基本功力是非常差的，其實在城市爛路上也應付得不好。面對坑坑窪窪的時候也沒比"普通"Mini舒服多少，懸架缺乏彈性，震動大多要靠堅硬的輪胎壁來吸收。基於以上特性，胎噪和路躁是不可能缺席的，和安靜這倆字也完全不沾邊。
雖然沒開著Countryman去走一些極端爛路，但是這套四驅系統的機械結構在車輪離地時提供鎖止也是不可能的事，想脫困全靠ESP系統對打滑車輪強行制動來接濟。至於到底能不能走爛路，能走什麼樣的爛路，就別在意了，也不要去試，不存在任何意義。
所以這根本不能算是一臺SUV好吧？比普通Mini多出來那些懸架行程都居家隔離了嗎？
但如果假設Countryman是一臺Mini，這一切瞬間就變得合理多了。
和普通Mini完全不一樣的8AT變速箱完美地保留了Mini的"風味"，相比Mini Cooper S，偉大的液力變矩器在起步時消除了輕微震顫給駕駛者帶來的不安感，中途加速的響應和"正常"Mini一樣靈活，換擋速度和那臺7速雙離合相差無幾。匪夷所思的是在臨近剎停時也保留了那臺雙離合變速箱上令人非常不爽的顫動，也不知道是圖個啥。
如果不想體驗一擋的迷之震顫，最直接的方法就是把這臺小SUV開得飛快。橫置2.0T發動機的動力輸出自然強地沒商量，配合聽話的手動模式足夠讓這個小包子在直線上生龍活虎。在彎路上Countryman的動力響應和車身響應也堪稱優秀，完全感覺不到相比普通Mini多長出來的那一截子車身。懸架能給駕駛者足夠的信心在彎道劃出一道完美的曲線，靈敏的轉向依然可以讓你在城市的車流中自由穿梭。
之前誇過普通Mini的視野非常有趣，像在對著一塊帶魚曲面屏開車。Countryman上也類似，只不過因為變成了一臺SUV，坐姿高了很多，高到你甚至可以清清楚楚看清車前兩米地上究竟有幾隻螞蟻在過馬路。這其實並不是一件好事，由於視野位置太高，加上玻璃相對位置又偏低，相同速度下的速度感被放大了很多，原來那種坐在地板上飛快奔馳的駕駛感已經不復存在，取而代之的是非常強的主觀不安定感，必須強迫自己不要往下看，這種感覺出現在一臺Mini上實在是太奇怪了。
方向盤的手感在巡航時也很好，穩定的同時也能提供非常線性的回饋力。低速時和普通Mini一樣，挪車時方向盤像壓了幾噸石頭一樣死沉，好吧我承認相比普通Cooper車型是有所改進，但是本質上依然沒有區別，根本沒必要做成這樣好嗎？就是個城市代步車，還是個標榜實用的SUV，又不是什麼健身器材，這種強行"復古"還是免了吧。
所以，從上面這些片面的觀點來看，Countryman是一臺地地道道並且脾氣怪異的Mini，SUV化之後只是變得味道不那麼純粹，不過本該折磨你的轉向、懸架和噪音等等都還是那個老樣子。不用擔心自己花三十大幾買的Mini其實是一臺華晨X1，Countryman用自己的獨特表現和所有寶馬和SUV都劃清了界限，在市面上找到一臺看起來和開起來跟Countryman類似的SUV是完全不可能的。
綜上所述，這是一臺地地道道的Mini，同時也是一臺很不好用的SUV。
總評：三星
操控：四星
性能：四星
舒適：二星
內飾：三星半
實用性：三星
價格：一星半
PROS：
強行實用版本Mini；
開起來基本上還是那個味道；
Mini車標自帶矇蔽雙眼屬性。
CONS：
史上最醜Mini；
變成SUV依舊那麼顛；
8AT能給人DCT一般的感覺；
視野高地嚇人；
為什麼這麼貴？
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