针对宝骏RS-5是否值得买，本文从三个方面说明：
1性能
2实用性
3一些特殊理解
1性能：
首先第一点先唱个反调，讨论宝骏RS-5，无需在意其性能。
宝骏RS-5这款车是宝骏品牌寻求品牌升级向上、更换新标后的一款车型，主攻紧凑型SUV市场，与瑞虎8、哈弗H6等名宿对标。为什么不谈及其性能呢？
这款车搭载1.5T增压机，带双可变气门正时技术，在技术应用上没太多亮点，可变气门正时已经是很普及了，市面上合资品牌已经有连续可变气门正时、可变气门无级调节等。另外，目前小排量增压机的主流技术还应该有直喷，但宝骏这款LJ0发动机还是多点电喷。
这个动力单元匹配6速手动以及CVT无级变速器。6速手动不用多说，拉低产品售价的版本，对郊县地区的客户很受用。CVT变速器的特点鲜明，平顺、沉稳，扭矩输出平滑。
这套动力总成在媒体上的零百加速实测是11.5秒，同级别中算是及格。油耗方面，工信部给出8L水平，媒体测得夏天10升多一点，所以这套动力总成并非技术先进到感人的水平。同级别中传祺GS4的零百加速和RS-5几乎同一水准。
实际开上路面，你也不会觉得这套动力总成哪里特别出色，就是低速扭矩获得感比较良好，动力输出比较线性的普通家用车，因为务实，所以这套动力总成没有表达出鲜明个性，家用代步足够便是宝骏品牌为RS-5装载这套动力总成的最终目的。
毕竟，宝骏靠性价比著称，性价比需要通过直接购买成本和后期维护保养成本两方面同时体现，这套动力总成如果可靠，那么会降低后期成本，从而进一步满足消费者的养车性价比需求。
所以性能方面，一是不需要关心，二是没啥可关心的。
2实用性
关于实用性，首先这款车空间表现还是出色的，满足大多数情况下的家庭出行。车内的多数储物格设计都比较合理，前后排头部空间充裕，在同级别中算的上中上游，后排座椅可以分体式的平整放倒，但是放倒需要把坐垫向前掰，然后把椅背平整放倒才行，其座椅非常非常柔软。
说到实用性，不能不说配置，个人认为宝骏RS-5的配置不高，如果把全系ESP、倒车影响、铝圈、10.25寸大屏作为配置亮点的话，作为汽车行业从业者我可能会吐，毕竟上述配置在当下都非常普及，将上述配置大说特说的年代，应该是5年前吧？
全系卤素大灯、低配4扬声器、高配6扬声器、织物座椅、低配塑料方向盘这些东西都有些寒酸，宝骏似乎把L2.5级别的智能辅助系统和高端用料全给了顶配，甚至上了360°环影、LED雾灯。
但很明显，谁会花13万多买一台顶配宝骏，除非你降价3万，把售价拉低到10万心理关口，这台车才能入列消费者购车清单。
反之，这台车的走量车型只能是中低配，这是自主品牌车型在定价的顶层设计方面惯用的手法，下品走量、上品拔高度。
所以，宝骏RS-5的配置没有诚意，虽然是宝骏品牌向上的产物，但在配置上根本看不到拔高的蛛丝马迹，相比于其他自主头部车企而言，应该是黄金I和铂金I的差距。（别较真，我没把它说成白银算不错了）
3一些特殊理解
细翻配置表，你会发现宝骏RS-5存在国V和国Ⅵ两个版本，国Ⅵ高出3000元，但是两版本在配置上毫无任何差异。具体深究，这很有可能是厂家在应对排放新规时，在三元催化器以及其他排放总成技术升级时的额外成本，很显然这个成本需要消费者来承担了。
另外，RS-5在国V升国Ⅵ时，动力经过重新调校的，峰值功率和峰值扭矩全部下调以应对排放新规，不吹不黑，这是技术储备薄弱的表现。
综上所述
如果你只追求家用代步买菜接孩子上学放学，偶尔去公园转转，偶尔自驾几百公里，顺便带孩子看看姥爷姥姥，爷爷奶奶，这款车非常称职。因为售价真的便宜，同价位合资车型只能买到小型SUV，或者入门级合资紧凑轿车。
而宝骏RS-5却是不折不扣的紧凑型SUV，块头大，颜值超级超级高，识别度堪称一绝。甚至，这台车的颜值，能成为你茶余饭后的谈资。我愿意无脑吹这款车的设计，甚至不惜吹上天。
除此之外，无它！
我希望宝骏能出好产品，希望自主品牌绞杀出个领头羊，但是诚意是否足够，技术是否出色，消费者久而久之是能感受到的。
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