國內乘用車市場持續走低，為何日系車卻還能逆勢增長？

中國的乘用車市場在近20年不斷髮展，在2017年達到頂峰，全年銷量達到23721000輛的銷量，從2018年開始，汽車銷量開始不斷下滑，到2019年，汽車銷量下滑的態勢並沒有止住，各大車企的銷量還在繼續下滑。

在這種下滑的態勢下，去年國產品牌一哥，年銷量151萬輛的吉利汽車，也沒能抵擋住頹勢，今年1-8月的銷量，總共賣出了798462臺，相比於去年的998680臺，下降了20%。

銷量下滑並不是吉利汽車一家要面臨的事情，根據乘聯會的數據，截止到8月份為止，國內眾多大廠的銷量都有所下滑，包括一汽大眾和上汽大眾，但是在這種大勢下，廣汽本田、東風本田和廣汽豐田的銷量卻分別上漲了9.9%、28.4%和17.1%。

在汽車市場銷量不景氣的情況下，日系車表現還如此強勁，不得不說跟日系車的產品線佈局有很大關係，廣汽本田的雅閣在B級車市場鮮有對手，超高的性價比和綜合性能表現，讓購車者難以拒絕。凌派作為A級車，雖然搭載著3缸機，但是超大的空間和靚麗的外觀也達到了月均1.2萬臺的銷量。還有在MPV市場一直佔有一席之地的奧德賽。

廣汽本田做得不錯，東風本田的表現更加搶眼，雖然沒有單車銷量特別出色，但是在思域和C-RV的帶領下，傑德、享域、思鉑睿和X-RV等車型的銷量表現都十分不錯，也使得東風本田的銷量大漲28.4%。

廣汽豐田銷量上漲17.1%確實有點讓人意外，知名度比較高的車型就是雷凌、凱美瑞和漢蘭達。不過雷凌和凱美瑞憑藉了自身實力，八月份銷量雙雙破1.8萬臺，在A級車和B級車市場都有不錯表現。

眾多車型的優異銷量表現，讓日系車在車市遇冷的時候反而逆勢生長，為何？日系車雖然被稱為皮薄噪音大，但是在油耗、動力上的表現都很出色，外觀上也跟隨時代不落下風，在新改款的車型中，日系車的配置也逐漸提升上來了，這對消費者就更加有吸引力了。