如今超豪華品牌一個接一個的造SUV，比如賓利添越，蘭博基尼的野牛，勞斯萊斯庫裡南，在全民皆SUV的年代，保時捷可能是看著一個個車企都弄SUV，苦思冥想也得在中國撈一杯，不僅得造個外形討喜，而且還得加速舒適各方面都不錯的車，當然了，至於內飾或者其他的價格咱慢慢從後文中細細品。(當然保時捷卡宴的誕生比之前提到的三個品牌要早，也更早進入國內)
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現在各大車企都在瞄著中國這塊肥肉，除了一些將市場瞄準海外，打死不開發中國人喜歡的“傻大粗”的車企之外，保時捷在這方面做得真的是非常好，經典的蛤蟆臉外加一眼看去就非常有標誌性的貫穿式後尾燈，可以說在外觀方面，保時捷的MACAN或者卡宴可以說無懈可擊。
長寬高分別為4米92、1米98、1米7，軸距為2米9，現在國內很多車企在做車的時候，當一個5米長1米9寬度加上1米7高度的車，多數都會選擇做成7座，但是恰恰沒想到的是，國人其實並不太為這種7座車買單，更多的消費者在看大眾的途昂，豐田的漢蘭達，通用的XT6昂科旗的時候，更多的會想要，為什麼當初不設計成五座呢？
沒錯，可能保時捷的卡宴並不是一臺完美的車，但是這臺車卻非常實在的拯救了保時捷的車企，當初沒把它設計成七座也是做了一個非常正確的選擇，畢竟百萬級別的SUV屈指可數，寶馬X7？奔馳GLS？奧迪的Q7？Q7還是算了吧....林肯的領航員，雷克薩斯的570，諸如這種車基本都會盡可能給設計成7座或者是六座，就像我剛才說的這幾款車，不比保時捷檔次低，而且內飾和發動機可以說超越了保時捷。
但是國人卻唯獨對這個品牌情有獨鍾，而且配件方面，也習慣了保時捷的營銷方式，不管你有什麼配置，只要我捨得花錢，我就加配，只要花錢，你能在保時捷這個品牌力暢遊，除了中控臺..只要你捨得花錢，你能想到的一切都可以買到。
縱使目前汽車市場不景氣，而且豪車品牌也漸漸失去當年的神話，畢竟大量的車企為了存活下去，會選擇和國內的一線造車公司合作，打造合資車，通用的凱迪拉克，吉利的沃爾沃，奇瑞的路虎捷豹...曾經的豪車已經被拉下了神壇，但是當我們有一天真的實現財富自由，卻不知道想買什麼車的時候，我只會告訴你。
擁有強勁的動力和精準的操控，不會因為車身龐大就失去了靈活性，“加錢上卡宴！配置全打√！”對，這或許是標準答案。
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