齐鲁网·闪电新闻4月10日讯 最近，闪电新闻记者在网上看到一则消息，说是济南市中“小绿车”停运了。对此，闪电新闻记者专门来到济南市中城市停车建设运营管理有限公司咨询，工作人员称，公务自行车项目在今年1月31号就停止运营了，因为疫情影响3月初开始拆除，现在已经全部拆除了，在济南市中区再也找不到“小绿”的身影了。
什么是济南市中“小绿车”？
市中“小绿车”是公务自行车的代名词，诞生于2015年，“公务”是指它的用途，工作人员在上班的时候，如果需要开会、递交材料等，可以通过它方便短程出行。主要停放在辖区机关、企事业单位自家“院子”里。
风光出场低调离场 因共享单车冲击
2015年，为了降低一般公务用车的出行频率，减少交通拥堵、治霾治堵，济南市中“小绿车”风光上路，带起了一波绿色出行的热潮。
在市中区一街道办工作的赵先生表示，那时候骑着小绿车在路上也是一道靓丽的风景线，“回头率可高了！”两年时间，市中“小绿车”共投放了710辆，覆盖了61个辖区机关、企事业单位。
那么，曾经风光出场的市中“小绿车”为何低调离场？
据市中“小绿车”项目负责人称，最主要的是受到了共享单车的冲击。从2017年摩拜单车正式进入济南并风靡以后，市中“小绿车”就停止增加投放。
因为共享单车扫码就可以骑走，停放点也比“小绿车”自由性强，而“小绿车”是有桩自行车，需要刷卡使用停到有桩的地方。
“因为太方便了，我不用再停回自己单位或者别的单位里。”赵先生坦言，虽然对“小绿车”有一份情怀，但自己和同事们还是纷纷选择了共享单车，“尤其是女同事骑公务自行车太沉了”，原来，2015年投入使用的“小绿车”轮胎，是当时常用的实心轮胎，骑上坡很费劲，有时候得推着走，而现在的共享单车采用的是蜂窝式轮胎，骑起来比较轻松。
除了市场的冲击，还有车本身的使用年限问题。“我们的公务自行车投放使用了5年了，在室外风吹雨打有很多老损问题，也正好到了更新换代的节点。”项目负责人告诉记者，考虑到公务自行车系统升级后也会采用与共享单车相同的模式，而且投资很大，没有重复投资的必要。
所以，济南市中“小绿车”在自己马上要五周岁的时候，正式“退休”了。
济南历下街头现“小绿车”身影？
然而，闪电新闻记者在经过济南市历下区CCPARK附近，却看见了一排“小绿车”的身影，说好的退休呢？这是怎么回事？
通过查找相关资料，才知道此“小绿车”非彼“小绿车”。
虽然两者都是绿色的外衣，都是由区政府发起，但是在性质上是完全不一样的。市中“小绿车”是公务自行车，历下“小绿车”是公共自行车，面对的是所有市民；而且在投放点上，也不像市中区不占用公共道路，是在辖区机关、企事业单位自家“院子”里，历下区是在路边上，总共53个投放点。
闪电新闻记者走上前去，发现历下投放点的这些“小绿车”的鞍座上落满了灰，似乎很久都无人过问，旁边的服务台显示器已失灵，无法正常操作。在如此热闹繁华的商业区附近，单车竟是无人问津？
在调查采访的过程中，正好住在这附近的王女士正在扫码一台美团单车，当问到为什么不选择“小绿车”，她的回答和赵先生如出一辙。
无人使用、又占地方，面对如此尴尬境地，历下“小绿车”该何去何从？
对此，闪电新闻记者联系了济南历下停车建设运营管理有限公司，该公司表示具体事宜不清楚，说是济南市历下区停车管理办公室更了解目前“小绿车”的运营状况。
接着，闪电新闻记者来到了济南市历下区停车管理办公室，对于目前济南历下“小绿车”的用车人数、使用情况，办公室工作人员表示不清楚，并表示目前历下“小绿车”项目正处于法律仲裁阶段，所以整个运营处于搁置状态；对于历下“小绿车”的未来规划，在多次追问下，工作人员不作正面回答。
当初济南市历下区投放“小绿车”肯定是以方便市民为出发点，但随着支付手段的升级，“小绿车”自身性能已经跟不上当下受众的需求。共享单车通过扫码，可以随取随停，而“小绿车”只能在停放桩刷卡付钱，因为停放桩会占用一定空间，所以停放点数量较少。市民去找停放桩要花的路程，有时甚至比目的地的路程还远，可以说是得不偿失。并且，现在闲置的“小绿车”占用一定的公共资源，便民的初衷也变了味。所以，尽快退出市场，不做摆在路边的“僵尸车”，或顺应时代潮流，改变升级才是它的自救之路。
闪电新闻记者 王文佳 吴丽兰 报道
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