随着汽车数量的不断增多，我国汽车保有量达到了3.3亿辆，高速公路是车主出远门的首选途径之一，据不完全统计，我国高速公路总里程达到了14万公路，遍布全国大小省市，为车主的出行大大节省了时间。而高速公路从施工建造到投入使用，以及后期维护都需要高昂的费用，高速收费是高速公路运维费用的主要来源，近日，交通运输部发出通知，9月起高速公路收费新调整，主要针对汽车分类和收费标准进行了调整。看了收费新标准，货车司机不淡定了。
首先回顾目前在用的高速收费标准，客车收费标准：一类客车7座以下收费每公里0.4元；二类客车8-19座收费每公里0.5元；三类客车20-39座收费每公里0.6元；四类客车40座以上收费每公里0.75元。货车收费标准：一类货车2吨以下收费每公里0.4元；二类货车2-5吨收费每公里0.8元；三类货车5-10吨收费每公里1.2元；四类货车10-15吨收费每公里1.44元；五类货车15吨以上收费每公里1.68元。但是9月起，这些都成为过去。
交通运输部提醒：9月起高速收费新调整，车主听到后纷纷很激动，是车主有福了，还是高速有福了。而货车司机看了收费新标准后，表示不淡定了。
新标准中对一类客车和二类客车进行了重新划分，一类客车从7座调整到9座，意思是说一类客车可以乘坐9人，9座以下的客车按一类客车收费，高速收费降低了。新标准中还对货车进行了重新划分，一类货车界定为车身长度小于6米，总重量小于4.5吨，原本的部分二类货车被划分到一类货车范畴，高速收费按一类货车标准收取，收费标准降低了。
而新调整中，对六轴以上的货车划分为超限运输车辆，收费标准根据汽车轴数收取。看到这里后，部分车主不淡定了。原本4.2米就能运载4.5吨，调整后6米还是运载4.5吨，白白浪费了部分运载能力。虽然收费标准降低，但是运输能力降低，运费就会减少，车主辛苦跑一趟挣不了几个钱。按车轴数收费，如果我空车呢，我没挣到运费，还多交了轴数费用，我拉货出去，空车都不敢回来了。
新调整后，对部分车主是有利的，比如，原本二类客车经常是9个客人，如今按一类客车收费，节省了不少费用；原本二类货车拉货没装满车，如今按一类货车收费，也节省了费用；按车轴数收费的大货车，如果每次都是装满货运输，那肯定比计重收费要省钱。然而，除了对车主有利的情况，也有对车主不利的情况，那就是运输费用没有调整之前挣多，过路费倒是涨了不少。
高速收费新调整是对车主有福，还是对高速公路有福。车主各有看法，能挣得多了，过路费少了就是对车主有福；挣得少了，过路费多了，就是多交了过路费。对此，你怎么看？
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